Потому что у нас, возможно, не социальное государство, т .е интересы государства, возможно, не направлены на улучшение жизни граждан.

Только и всего.

Ездила я по этому мосту много раз за последнее время. Состояние его было плачевным, дорожное покрытие на нем постоянно было в трещинах и ямах, что говорило о том, что мост “ходит”.. латали эти ямы асфальтом.. да и то не регулярно. Мост был аварийным, но власти его не закрывали, и все ездили.. пока не случилась эта трагедия

Alexx,
знак был?

Ездили вчера по новому маршруту через Осиновку..., в Ивановке мост точно в таком же состоянии как тот который упал, а вот в самой Осиновке через которую сейчас проезжать надо.., в гораздо худшем состоянии мост, его и мостом назвать трудно, он не большой совсем деревенский мост , который принял нагрузку трассы...
В экстренном порядке в Осиновке делают освещение, латают дорогу, роют кюветы, сыпят щебень на дорогу, все это одновременно..., жители похоже в шоке, стояли по обочинам дороги и смотрели ... навстречу нам насчитала 6 фур которые теоретически более 40 т, не известно что они везли , и я думаю они не летают...
Знаков через мосты нет ..

Вот вы интересная. По воздуху что ли все грузоперевозки должны происходить?

А полегче самих грузовиков не бывает в принципе? Только под 20 тонн весом?
Так чтобы вес с грузом не превышал разрешенную нагрузку на аварийные мосты, у которых нет об'езда.

Автобусы пассажирские с пассажирами весят больше, а 16 т для большегруза это разве много?

Спасибо, кэп
это всем понятная неофициальная версия.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Я натыкалась на цифры где-то
автобусы вписываются в разрешенные рамки.

Икарус с полной загрузкой 16 т.

Ну да
Икарус с полной загрузкой приносит прибыль.
но фура того же веса едет пустая и приносит убыток.
а 4 тонны везти - есть грузовички поменьше.

Вы сейчас серьёзно рассуждаете о прибыльности пассажирских перевозок по краю?

Спасибо, насмешили

Сто лет все это дотационные отрасли

да какая вина водителя!!! на наших практически всех мостах большое ограничение грузоподъемности... прогресс идет, а дорога как была из середины 20 века, так и осталась....

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

очень много +++

Добавлено спустя 21 минуту 18 секунд:

потому что ГИБДД молча регистрирует... и не взаимодействует с властями.... если бы на всех этапах спотыкались друг об друга....

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:


должна быть техника!! иначе край весь окажется в еще большей жёпе чем сейчас.... и инфрастуктура должна развиваться соответственно.... а у нас авось и "главный" карман важнее...

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

хм.... те вы хотите сказать. что сейчас на дорогах можно встетить транспорт без гос.регистрации??? как бы это всегда было запрещено... а то что ввозят под авось и не могут зарегистрировать - другая песня... но без регистрации транспорта на дорогах нет...

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

а вы лично согласны ту же картошку покупать по 300 (триста) или по 30 (тридцать) рублей? что вам интереснее? грузоперевозки всегда были такими... прогресс шагает под требования рынка - вам нужно одним разом перевести много тонн, значит мы сделаем вам такую машину.... и это нормально! должно быть развитие промышленности...

Теоретически это звучит красиво и правильно. Только на деле у нас выстроена такая система, что разные участки дорог находятся в разном подчинении. Судя по всему тот злополучный мост находится в подчинении администрации района. А есть же еще дороги с не менее страшными мостами в ведении Администраций поселений. Вы их бюджеты представляете?

вы спрашиваете или утверждаете?
можете возмущаться сколько угодно, и да...я с вами согласна, что если бы этот водитель не поехал, то его уволили бы и нашли менее принципиально, НО!!!! именно этот водитель поехал на этой фуре и именно он ехал за рулем по мосту с перегрузом
по закону виноват он

Этот мост расположен на дороге краевого значения и отвечает за него администрация ПК
И проблема по мостам и дорогам в крае просто глобальная - с ней нереально справиться краевому бюджету. Например, на строительство нового моста надо порядка 30-50-80 млн.руб (в зависимости от размера, типа конструкции и т.д.), вот и получается сумма неподъемная, даже если считать только самые аварийные мосты (исчисляется уже в миллиардах). Так что нам "светят" только временные объезды, которые и остаются уже на постоянной основе, если не подключить федералов.
С муниципальными мостами та же песня

Фьюжн,
в Ивановке он зараза еще и протяженный,не люблю по нему ехать,когда есть другие авто
В Осиновке да,рухнувший честно говоря не супер на вид был,но и подумать не могла,что так на части развалится

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:

Москва много кушает денег края и мало отдает.........

На Сахалин нет моста. И думаю, что никто не додумывется (очень надеюсь) грузить на паромы фуры с перевесом в 20 тонн.

на тот паром грузят не фуры, а железнодорожный поезд почти целиком

Ключевое - перевес.

Добавлено спустя 23 минуты 53 секунды:
У нас нарушение закона везде и всюду. От чиновников до обычных работников. Но выбор у каждого есть всегда.

Пример: все знают, как хватают заказы таксисты и кто в основном сейчас работает в такси.
В Москве вызвала Яндекс такси. В первый раз в жизни пользовалась приложением и не знала как, не указала, что нужно автокресло для ребенка. Спешила очень и в приложении не разобралась. Подъехал таксист, русский водитель без кресла. Увидел ребенка, отменил заказ, сказал, что не повезет, вызывайте другую машину. При этом показал, где в приложении указать кресло.

Хабаровск. То же Яндекс такси. Раз 10 заказывала, всегда указывала в комментариях, что ребенок. Ни разу не приехала машина с автокреслом. Ни разу.

И опять же...у меня был выбор: ехать или нет.

Около 100 тысяч человек подписали петицию по расследованию обрушения моста в Приморье
Был ли знак? Был
В петиции отмечается, что до трагедии дорожного знака о допустимой массе проезжающих машин у моста не было, это подтверждают некоторые местные жители. Кроме того, приморцы изучили панорамы на картах Google, где нашли знак "Ограничение 20 тонн" только со стороны Осиновки, а с противоположной стороны его нет. Но данные карты датированы 2013 годом.

В департаменте транспорта и дорожного хозяйства Приморья утверждают, что предписание по установке дорожного знака 3.11 "Ограничение массы" 20 тонн выдано в 2005 году, и на момент трагедии он стоял с двух сторон поврежденного моста на пятом километре трассы Осиновка — Рудная Пристань.

И все же знак действительно установлен с обеих сторон моста. Предположения, что его спешно установили после трагедии, сомнительны. В частности, в сети появились записи с видеорегистраторов, датированные предыдущим месяцем, где видно, что знак установлен примерно за 200 метров до моста, если ехать со стороны Уссурийска.
https://primamedia.ru/news/754605/