Многие пассажиры испытывают страх при сильном ветре на взлете или на посадке. Людям, склонным к тревожному мышлению, ветер может казаться «слишком сильным», в результате чего они переживают весьма неприятные ощущения в самолете.
Человек, не разбирающийся в авиации, восполняет нехватку знаний фантазиями и домыслами. В этих фантазиях самолет «швыряет из стороны в сторону», он «проваливается» в "ямы", «еле-еле садится» и так далее. Конечно же, это очень далеко от истины. Находясь под влиянием адреналина, мы склонны преувеличивать различные нормальные для авиации явления, и выдавать их за «почти разбились».

Каково же на самом деле влияние ветра на безопасность полета?

Прежде всего хочу отметить, что ветер – это естественное состояние атмосферы. Ветер формируется из-за разницы в давлении в различных местах, что приводит к движению воздушных масс из зон высокого давления в зоны давления низкого. Самолет создан для полетов в воздухе, соответственно, ветер является естественной и неотъемлемой частью полетов уже более 120 лет.

Мало кто знает, но ветер у земли всегда в 2-3 раза слабее, чем ветер на высоте. Однако, наши вестибулярные аппараты склонны ощущать ветер как раз у земли. Это связано с тем, что вестибулярный аппарат человека зачастую воспринимает происходящие в полете явления совсем некорректно, создавая ложные ощущения. На самом же деле, именно на эшелоне ветер гораздо более сильный, чем у земли.

На эшелоне, ветер практически не играет серьезной роли, и никоим образом не влияет на безопасность полета. Сильный встречный ветер приведет к увеличению расхода топлива или к увеличению времени в пути до точки назначения, а сильный попутный ветер – наоборот.

При посадке и взлете, ветер хоть и слабеет, но становится более заметным для пассажиров за счет снижения скорости самолета.

Встречный ветер любой силы безопасен и даже очень желателен во время взлета и посадки. Он позволяет выполнить эти этапы полета на более низкой скорости относительно взлетной полосы, а значит сделать их более точными и плавными. Набор высоты при встречном ветре происходит на меньшем расстоянии от ВПП , что еще более повышает безопасность взлета.
Попутный ветер на взлете и на посадке является нежелательным, а посему – почти не встречающимся явлением. Любая взлетно-посадочная полоса имеет 2 стороны. Если ветер попутный, то мы просто будем использовать заход на посадку или взлет с обратной стороны ВПП, сделав таким образом ветер – встречным.

Некоторую проблемы для безопасности посадки представляет собой боковой ветер. Каждый самолет имеет ограничение по силе бокового ветра, при котором он может взлетать или садиться. Эти ограничения неукоснительно соблюдаются. Если боковая составляющая ветра превышает допустимый предел – самолет просто уйдет на второй круг или на запасной аэродром. Отмечу, что проблему может представлять собой лишь БОКОВАЯ составляющая ветра. Если, скажем, скорость очень сильного ветра составляет 30 метров в секунду, но под углом всего лишь 3 градуса к полосе, то боковая составляющая ветра составит всего 1-2 метра в секунду, что не влияет на безопасность полета. Но если более слабый ветер, например 20 метров в секунду будет дуть под углом 90 градусов к полосе, то для некоторых самолетов такой ветер может быть выше установленной нормы.

Вывод – сила ветра ничего не значит, главное значение играет его направление.

Если боковая составляющая ветра сильна, но до сих пор в пределах нормы, пилоты используют специальную технику посадки. Самолет будет заходить на посадку с носом, повернутым в сторону ветра, что с земли выглядит как будто бы самолет летит «боком». Достигнув полосы, пилоты выравнивают нос самолета по осевой линии ВПП, и совершают посадку на одно заднее шасси со стороны ветра. Эта динамика отлично ощущается в пассажирском салоне, она может быть воспринята как «самолет почти не смог сесть», или “чуть не перевернулся”, но, на самом деле, является абсолютно стандартной и нормальной техникой посадки.

Предлагаю посмотреть видео фрагмент о том, как взлетают и садятся самолеты в Германии при максимально допустимом боковом ветре.

Важно помнить, что при посадке, если на высоте принятия решения у командира корабля есть хоть какие-то сомнения в возможности ее безопасного выполнения – самолет просто уйдет на второй круг. Никто, никогда и ничем в авиации не рискует.
При разгоне на взлете при сильном боковом ветре, пилотам требуется больше корректировок положения самолета на полосе. При таком взлете, у многих пассажиров создается ощущение, что самолет «заносит». Как и в случае с посадкой, это «рыскание» по полосе абсолютно нормально, но оно воспринимается пассажирами гораздо сильнее реальности.

Итоги:

Ветер – нормальное и обычное для авиации явление. Ветер, перпендикулярный полосе, требует особой техники посадки. Взлет при боковом ветре и посадка на одно колесо могут вызывать ощущения «заноса», которое, на самом деле, является нормой.
Помните, что если вам ветер и кажется «очень сильным», то для самолета это совсем не так. На высоте, ветер всегда будет в 2-3 раза сильнее чем у земли, а вы его даже не почувствуете.