В школах Краснодарского края выявлены факты пропаганды идей террористической организации «Исламское государство». Пропаганду осуществляют школьницы- подростки, учащиеся 7−8 классов.

«Имели место факты пропаганды радикальных идей ученицами седьмых-восьмых классов, которые поддерживали активную связь через Интернет с членами ИГИЛ. Девочкам внушались идеи создания „исламского халифата“. Потом девочки распространяли и популяризировали идеи создания исламского халифата уже среди своих одноклассников», — заявил прокурор края.

Прокурор особо подчеркнул, что необходимо строго отслеживать и пресекать такие действия. , а так же выделил огромную роль в воспитании молодежи, которая отводится духовенству и,которое «призвано распространять настоящие знания о религии, прививать молодежи истинные духовные ценности, призывать людей творить добро».

Л.Коржинек также выразил обеспокоенность распространением идей межнациональной и межконфессиональной розни в информационном пространстве.
http://anna-news.info/node/47050

САМАРА, 21 ноя — РИА Новости. Власти Ульяновской области опубликовали список россиян, погибших при атаке террористов на гостиницу в Мали.

"При содействии сотрудников посольства Российской Федерации в Мали было проведено опознание и подтверждена гибель шести членов экипажа авиакомпании "Волга-Днепр". Пятеро из них жители Ульяновска", — информирует правительство Ульяновской области. Ещё один погибший — житель Нижегородской области.

По данным ульяновских властей, погибли:

Станислав Николаевич Думанский
Владимир Владимирович Кудряшов
Константин Владимирович Преображенский
Сергей Александрович Юрасов
Александр Витальевич Кононенко
Павел Александрович Кудрявцев
В пятницу около десяти боевиков совершили нападение на отель Radisson в центре столицы Мали и захватили в заложники 170 человек. Силы безопасности освободили заложников. Президент Мали Ибрагим Бубакар Кейта заявил, что жертвами нападения стали 19 человек, семь получили ранения. Два боевика ликвидированы. МИД РФ подтвердил гибель шести россиян при захвате террористами заложников, ими оказались сотрудники авиакомпании "Волга-Днепр".



РИА Новости http://ria.ru/world/20151121/1325707482 ... z3sB8VyYRZ

По оценке Bloomberg, сокращение реальной начисленной зарплаты в октябре стало сильнейшим с 1999 года. Это же подтверждает и оценка Института экономической политики имени Егора Гайдара (ИЭП). В мартовском обзоре, эксперты ИЭП называли худшей с 1999 года динамику сокращения реальных зарплат в феврале 2015 года. Тогда это значение составило 10%, в октябре падение усилилось до 10,9%. По данным экспертов, в разгар прошлого кризиса 2009 года реальная заработная плата снижалась в годовом выражении не более чем на 5,4%.

После начала кризиса 1998 года цены в России росли быстрее номинального заработка россиян, и в результате к началу 1999 года реальная зарплата среднего россиянина сократилась в годовом исчислении почти на 30%. В начале 1999 года рост цен продолжился (только в январе инфляция составила 8,4%), и по итогам первого квартала реальные зарплаты россиян оказались более чем на 40% ниже докризисного уровня.

О резком падении реальных зарплат Росстат сообщил вскоре после того, как министр труда и социальной защиты Максим Топилин объявил о постепенном возвращении их к росту. «В этом году снижение реальной заработной платы, к сожалению, составляет порядка 8–9%, и сейчас только начинается восстановительный процесс», — заявил министр на состоявшемся в начале ноября заседании правительства РФ.

В целом за январь—октябрь 2015 года реальная зарплата россиян сократилась (по сравнению с тем же периодом 2014 года) на 9,3%. Ранее замглавы Минтруда Любовь Ельцова прогнозировала, что по итогам 2015 году размер реальной зарплаты в России уменьшится на 9,8%, а на уровень 2014 года вернуться удастся лишь в 2018 году.

Позднее Минэкономразвития в своем макроэкономическом прогнозе на 2016–2018 годы (оказался в распоряжении «Ведомостей») сообщило, что из-за высокой инфляции и не поспевающей за ней индексации пенсий и зарплат бюджетников доходы россиян останутся ниже уровня 2014 года и в 2018 году.

Ухудшает ситуацию то, что падает не только реальная зарплата, но и вообще реальные располагаемые доходы россиян, то есть доходы за вычетом обязательных платежей с поправкой на инфляцию. В октябре 2015 года они сократились в годовом исчислении на 5,6%, хуже было только в мае, когда доходы россиян упали сразу на 6,3%.

По данным Росстата, реальные доходы россиян снижаются 12 месяцев подряд: в последний раз их прирост в годовом исчислении отмечался в октябре 2014 года. В январе 2015 года доходы россиян сократились в годовом исчислении на 0,7%, в феврале и марте — на 1,6%, в апреле — на 3,9%, а в мае — на 6,3%, в июне — на 3%, в июле — на 2%, в августе — на 5,3%, а в сентябре — на 4%. По итогам первых десяти месяцев 2015 года доходы населения России сократились на 3,5%, тогда как за весь 2014 год — на 0,7%.


http://www.rbc.ru/economics/19/11/2015/ ... 2d0e2e4a04

Добавлено спустя 10 минут 3 секунды:

С середины ноября проходят акции протеста дальнобойщиков. Водители большегрузов выступают против системы «Платон»: согласно новым правилам, они должны оплачивать проезд по федеральным трассам — 1,53 рубля за километр. С тех, кто саботирует эту систему, уже берут штрафы, магазины и транспортные компании терпят убытки. Государственные СМИ предпринимают попытки информационной блокады: «Первый канал» отказывается даже упоминать о том, что по всей стране бастуют водители. «Сноб» узнал, где и как протестуют перевозчики, а председатель профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко и заместитель руководителя Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Сергей Волощук объяснили, чем плоха новая система и во что могут вылиться протесты
Белгород. 10 ноября больше 200 дальнобойщиков бастовали в разных частях города, а затем собрались в колонну на севере Белгорода. Участники акции собрали подписи против системы “Платон”, чтобы передать их местному губернатору. Под документом подписались около 500 человек.

Волгоград. 20 ноября дальнобойщики пикетировали офис компании «Платон»: утром примерно 300 человек собрались около его дверей с плакатами «”Платон” — новое МММ» и «Платим за дороги — скоро будем платить за воздух». Водители хотели начать переговоры с сотрудниками офиса, но выяснилось, что их нет на месте. Позже около 150 человек вышли на одиночные пикеты в центре города.

Дагестан. 15 ноября дальнобойщики начали забастовку в некоторых районах Дагестана, а к 21 ноября акции протеста распространилась практически на всю республику. Сотни фур выстроились вдоль трасс на десятки километров, около лагерей дальнобойщиков дежурит ОМОН. 30 ноября дагестанские водители собираются начать марш на Москву, если местные чиновники не вступят в диалог с ними. В марше собираются участвовать и водители из Чеченской республики, кгде на протест «наложено строгое табу».

Екатеринбург. 19 ноября водители около 150 грузовых и 50 легковых автомобилей устроили акцию протеста на 8-м километре Екатеринбургской кольцевой автодороги. Собрав подписи за отмену системы «Платон», они выстроили машины в колонну и с минимальной скоростью двинулись по шоссе в сторону аэропорта «Кольцово». Сотрудники ГИБДД пытались помешать этой акции и вызвали на место грузовой эвакуатор. Приехавший водитель однако предпочел не вмешиваться в события.

Киров. 20 ноября около 50 дальнобойщиков на легковых и большегрузных автомобилях на полчаса перекрыли Производственную улицу на Юго-Западе города. После этого они объявили забастовку и отказались работать до следующего пикета, который они собираются провести 28 ноября.

Липецк. 19 ноября больше двухсот фур выстроились в два ряда на окружной трассе, образовав многокилометровую пробку. Потом они двинулись в город по Лебедянскому шоссе, но на въезде были остановлены сотрудниками ГИБДД. Во время переговоров полицейские убедили водителей написать в Министерство транспорта РФ письмо, в котором были бы изложены их требования.

Оренбург. 11 ноября около 70 фур и легковых автомобилей выстроились вдоль обочины на Загородном шоссе, включив аварийную сигнализацию. К месту, где проводилась акция, приехали сотрудники ГИБДД, однако мешать протестующим не стали. 19 ноября дальнобойщики снова выехали на то же шоссе и простояли на обочинах почти сутки. Водители говорили, что будут продолжать забастовку, «насколько хватит сил». В итоге губернатор области Юрий Берг провел встречу с ними и пообещал помочь.

Пермь. 19 ноября около 100 дальнобойщиков приняли участие в акции «Улитка»: они ехали колонной по Западному обходу города со скоростью примерно 10 километров в час, создав пробку длиной в семь километров. 23 ноября они планируют выйти на согласованный пикет около городского памятника «Героям фронта и тыла». «Выступим против платных трасс, против сбора Ротенберга. И так цены растут, а власти хотят заставить нас платить еще больше. Нельзя этого допустить!», — объявили организаторы акции.

Санкт-Петербург. 19 ноября 190 грузовых и 60 легковых автомобилей приняли участие в акции «Улитка», аналогичной пермской: выстроились колонной на участке Московского шоссе от кольцевой автомобильной дороги до Дунайского проспекта. Во время акции сотрудники ГИБДД оштрафовали более 50 участников — в основном за нечитаемые государственные регистрационные знаки и нарушение требований разметки.

Саратов. 19 ноября около сотни дальнобойщиков устроили автопробег на легковых машинах: они собрались на Вольском тракте и оттуда поехали в центр города. Многие машины были украшены плакатами и лозунгами. Выбор в пользу легковушек был обусловлен тем, что сотрудники ГИБДД не позволили водителям ехать по городу на большегрузах.

Тверь. 19 ноября дальнобойщики собрались на митинг на трассе М-10: среди них были жители Твери и водители из других регионов, которые проезжали через город. Все они стояли рядом с шоссе — на площадке для отдыха водителей. Всего на акции собралось около 60 человек. Примерно в 10:30 в автогруппу на полном ходу врезалась фура, которая ехала в сторону Москвы — водитель не справился с управлением. Один бастующий погиб, четверо получили травмы разной степени тяжести.

Улан-Удэ. 11 ноября бурятские дальнобойщики встали колонной на федеральной трассе «Байкал». Очередь из грузовиков растянулась от поселка Сотниково в пригороде Улан-Удэ до въезда в город. Грузовики стояли на обеих полосах дороги и на обочинах. 18 ноября дальнобойщики объявили забастовку, отказавшись выходить в рейсы на платные дороги.

Челябинск. 19 ноября дальнобойщики перекрыли магистраль «Мередиан»: несколько десятков человек вышли на неконтролируемый пешеходный переход, мешая машинам проехать. В результате в обе стороны шоссе образовались пробки длиной в несколько километров. Лидер челябинского объединения дальнобойщиков «Братишка» Кирилл Карташков заявил, что он не имеет к этому отношения и что участникам акции «промыли мозги через соцсети». 20 ноября около 300 человек вышли на митинг «Нет Платону!»: среди них были и водители, и предприниматели, которые занимаются грузоперевозками. «Я лучше буду платить своим водителям зарплату, чем пойду на поводу у Ротенберга», — объяснил журналистам владелец одной из транспортных компаний, который принял участие в акции.

Ярославль. 19 ноября несколько десятков фур встали около окружной дороги в знак протеста против «Платона». После этого депутаты Яроблдумы направили в российскую Госдуму обращение, в котором предложили в два раза снизить плату по новой системе — до 75 копеек за километр и приостановить взимание штрафов до мая 2016 года.


Валерий Войтко, председатель профсоюза «Дальнобойщик»:

Центральные СМИ устроили нам информационную блокаду. Они отказываются показывать сюжеты о забастовках дальнобойщиков и объяснять причины недовольства. Но информация все равно расходится: и журналисты, и профессиональное сообщество, и электорат начинают понимать, что им пытаются подсунуть под видом «Платона». Они начинают осознавать, что из-за этой системы ущерба для экономики будет куда больше, чем пользы. Так что результат от протестов есть, а со стороны властей мы уже целую неделю наблюдаем истерическую реакцию. Власти мечутся и пытаются залатать дыры: то предлагают цены снизить, то штрафы отменить. Но сути проблемы они не затрагивают, а суть в том, что «Платон» либо останется, либо нет. Чтобы его вводить, надо сначала просчитать все последствия, протестировать систему, вдумчиво оценить ситуацию и принимать взвешенные решения. А никаких взвешенных решений мы пока не увидели, и сейчас власть сильно присела на задницу — ведь понятно, что нынешние акции не пройдут без последствий, а показывать слабину, отменять систему и отматывать все назад властям кажется невозможным, ведь тогда на улицы выйдут и железнодорожники, и медики, и вообще все. Сложно в такой ситуации рассчитывать на конструктивные действия органов законодательной и исполнительной власти, но время покажет.


Сергей Волощук, заместитель руководителя Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов:

Что не так с этим «Платоном»? Сейчас все водители платят транспортный налог и акциз на топливо. Причем транспортный налог обещали отменить с введением топливных акцизов, но так этого и не сделали. Так вот, топливные акцизы должны напрямую идти в дорожный фонд. В декабре прошлого года Владимир Путин пообещал, что новых налогов вводить не будут, но теперь нас заставляют платить еще и третий налог: за проезд по федеральным трассам. Все это аргументируют тем, что грузовики якобы разбивают дороги и должны платить компенсацию, чтобы эти дороги ремонтировать.

На самом деле, если строить шоссе по всем правилам и ГОСТам, по ним запросто могут передвигаться машины до 40 тонн. Если крупногабаритный грузовик перевозит, скажем, 20 тонн груза, то он весит максимум 35-38 тонн. И это вовсе не вина дальнобойщиков, что дороги разбиты. Читать дальше >>