Ну я в снегопады не езжу и на 4wd - меня муж возит, а то я сама боюсь

АлинаАнатольевна
клевая машинка! и для новичка особенно!мелкая,верткая,идет супер..прям прет! а то что ВД нет и пофиг..у меня все машинки без вд были...и зимой я гоняла на фите,вв, субаре! проблем не было..не буксила ни где,тем более вы не собираетесь особо зимой двигаться! а то что гололед..так там покакать на чем ты будешь на вд или нет!лед есть лед!!!!
я вот на тииде 2 месяца гоняю...ну правда щас продавать буду))марка икса хочу сил нет!

Разница очень даже большая.

БеСка*, а марк икс заднеприводный только бывает?

tigra
не вижу..вернее вижу...на вд еще хуже)))) у меня у подруги эскудик вд..так ее так носит по льду зимой...ну нафиг..если на передке только перед несет на льду..то на вд все 4 колеса...

animarum
нет..есть еще фул тайм!....врубается при пробуксовке колес...

Смотря какой привод. На эскуде надо подключать лишь иногда, когда буксует.
Фул-тайм и т.п. - вещь, особенно для новичка.

Фул тайм это постоянный полный привод. У хонд (црвишках, элементах и т.д.) подключаемых при пробуксовках, реал-тайм. На эскудиках и других подобных, подключается вручную, но это не очень удобно, т.к. надо остановится и подключить. Есть конечно спецы, врубают на ходу, но у меня что то так не выходило. Мне больше нравится реал тайм, когда надо сам подключится.

Согласна! Если wd, то full time самый вэдовый привод!

и расход увеличивает , я на таком езжу
стала на реал тайм засматриваться

ну в смысле какой привод..есть передний, есть задний..вд включается только на задни й привод....на эскудо 4вд...врубать надо...а так задний!!

как я его люблю...мы его на прошлой неделе маме моей продали прям как и не продавали

И на эскудиках и на ему подобных, чтобы подключить надо вручную и еще проехать несколько метров, чтобы шестеренки зацепились (если буксанул, то не факт, что сможешь подключить 4вд).
А разве на ходу подключать блокировку можно? Я читала инструкцию, так обычные 4вд можно на скорости где-то до 70 км/ч, а на блокировку надо остановиться и автомат должен быть в положении N (правда я на нейтраль не переводила никогда).
А у нас знакомый переключение на вд сделал наружним - надо вылезти из машины и на каждом колесе переключить.

АлинаАнатольевна
у нас на работе тоже один купил такую машину, доволен.
А передний привод в городе вполне хватает, если зимой в гололед не придется ездить по тяжелым местам (вроде Нерчинской, пр.Красоты, рынка на Комарова) - там на моноприводе тяжко

Честно говоря я тоже побаивалась с передним приводом брать. А ничего, ездила, пару раз всего пришлось внатяг на горку забираться. У нас на Делике как раз внешнее подключение WD, естесстно я его не подключала, если что - так карабкалась. Ну и носило у меня хвост на заднеприводной-то....

Я на дроме чилала хвасты мужиков, сама никогда не пробовала на ходу. Для меня даже при остановке это был рак мозга - остановись, включи N, дерни рычаг вд, включи скорость - слишком сложный алгоритм для меня. От эскудика избавилась без сожаления, в т.ч. и из-за муторного переключения вд. После фул-тайма долго не могла привыкнуть к его вд особенностям.

Filing, ясно фул-тайм хорошо, только бензина кушает больше

Ну тогда надо брать хондовский реал-тайм. Может быть кто-то еще производит с такой самоподключаемой системой привода, я знаю только хонду. Катаемся второй года на хонде реал-тайм, пока не подвела, вд подключается сразу даже на щебенке при пробуксовке.

у меня HR-v и риал тайм 4 ВД. не знаю как я раньше ездила зимой без 4 ВД. как вспомню, так вздрогну. 4 ВД - это супер. ни одного снегопада дома не сидела, дочь в садик надо возить каждый день, в горки ледяные вообще без напряга.

У меня на Airwave тоже реал-тайм, зиму еще не ездила, но из густой грязи уже выбиралась. При намеке на попытку забуксовать врубились задние колеса и машина запросто выехала.
Зиму жду с опаской (хотя она и нескоро), но последние посты этой темы обнадеживают.