Как|тус,
Ну да, наверное не сильно большая разница, согласна.

Фуллтайм безусловно жрет больше, просто можно взять что то с подключаемым приводом, разницы в расходе нет! У меня постоянный задний, перед подключается автоматом при пробуксовке, разницы в расходе с просто заднеприводными моделями нет!

можно взять гибрид

А какой гибрид полноприводный?
Я только Лексус знаю вообще не демократичный ценник. И экономически бессмысленное приобретение, проще, дешевле и выгоднее обычный бензин.

tigra,

гибридов очень много

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

а это дело каждого

Гибридов много, полноприводные из них какие?
Лексусы NX есть гибридные. Разница в цене такая, что никакой экономией топлива не окупается. Полагаю, что со всеми новыми автомобилями та же история.
С б/у проще, там разница уже не такая аховая, только полноприводные кто из них?

если вам интересно, зайдите на дром и посмотрите, не буду же вам все перечислять тут

сейчас владельцы приусов вас закидают тапками
один купил такой, поменял батарею и продал, хорошая экономия

Ну, от этого никто не застрахован.
Да и цена гибридов все-таки выше обычных, экономии не получается.

ну если ваш знакомый пролупился то сам дурак

вот в этом я с вами согласна

В общем спросила у мужа, сказал, если у вас не джип, миктоавтобус или машина с характеристиками Ипсуна или Гаи, то только прокладка между рулем и сиденьем имеет значения, а сколько там ВД без разницы.
Минусы 4ВД
1 Топливо, пусть не особо значительно, но все таки
2 Резина, только одинаковый комплект, (т.е лопнуло колесо, покупай все 4) и немаловажно следить за износом колес. т.к. огромная вероятность попрощаться с редуктором
3 Расходников больше
4 ремонт ходовки дороже (даже если машина одного класс),да и полигон для ремонта обширней
5 И по поводу заносов, 4 ВД заносит ни чуть хуже, чем остальных, за то если занесло, можно звать маму. Устойчивость 4ВД это просто миф. Это уже информация от инструктора по экстремальному вождению.

Клеепа,
А если не 4 wd резину можно разную? И за износом следить не надо?

Как|тус,
Немудрено было что ты прикопаешься.

Добавлено спустя 21 секунду:
К столбу

Anzhela5,
В смысле к столбу? Если для тебя это мелочь, то в таком случае еще раз просто убедилась в твоем профессионализме вождения

Как|тус,
Профессиональное вождение это совокупность факторов, вождение иногда и на не очень хорошей резине.
Мне ооочень жаль и печально что я тебя еще раз убелила в этом....и главное очень важно твое мнение

Anzhela5,
У профессионального водителя не может быть резины не очень, именно поэтому он и профессионал

Читала, читала..
Была у меня как-то НЕвэдовая машина (от бедности ), я быстро разницу поняла между вэдэ и невэдэ, поэтому, что тут спорить. Конечно 4WD выигрывает. А платить за это или нет - выбор за покупателем.
Я - за вэдэ (реалтайм, подключается автоматически при пробуксовке, в остальное время передний привод, машина - кроссовер)

можно и разные размеры, и высоту, но только парами, у меня стоит задняя 195, а впереди 185

надо, но на 4вд принципиальный одинаковый износ, на 2ВД фиолетового, какая сильней износилась.

Ахаха..
Дорогая моя
Профессионал найдет выход из любой ситуации или почти любой, он безопасный и ловкий.
А хорошая резина новейшая и ее бдение это ближе к сс..ну педанту какому то.