Ого
Спор до сих пор, что ли.
По- моему, истина очевидна, странно, что спор идёт в нашем городе о преимуществах полного привода.
Ледяные горки бывают разные. В какие-то 4вд хороший помощник, в какие-то - не помошник, потому что там вообще никто не поможет, если лёд, сверху снежок, будь там хоть мегасупертанк, вылетишь за милую душу.
Я езжу много, по городу. В городе ооочень много мест, где требуется 4вд, даже летом; зимой полный привод просто необходим + хорошая липучка. В шипах особых преимуществ не увидела.
Ну и естессно, считать полный привод панацеей от всех дорожных неприятностей - глупо. 4вд позволяет больше, но далеко не все.

Нравится машина - покупай, производитель уже подумал какой машине надо 4ВД а какой нет. Все дело в цене.
Я думаю кто ездит на Фите от Крузака не отказался бы.
Мой сын на Фите гоняет довольный, что не на автобусе городском а так конечно мечтает о Lamborghini Diablo

Fairlady*,
всегда ездила на переднем приводе, как выходить из заноса знаю
сейчас продалась 4 вд, спрашиваю - как?
ответ - никак, жди....и смеются, гады

наговорите сейчас.
тот же фит есть передний и полный привод.
дело в комплектации и желании покупателя.

Fairlady*,






еще молится предлагается, т.к. какая из осей на данный момент является ведущей, мне допустим за долю секунды вообще не определить

для нас 4 вд оочень важно, но не для города, а для рыбалочно-злачных мест))
по городу достаточно и переднего привода, в сильные снегопады можно и без машины добраться до работы
еще лучше когда 4 вд выключается, чтобы когда весь привод не нужен расход бензина был меньше

Клеепа,
Ну так-то да разными словами

а есть джипы переднеприводные, а не 4WD

резка и сурова
к чему такая бравада,Анжела ?

Вот здесь вы путаете. Фулл тайм это постоянно включенные все 4-е колеса, а то что вы написали, это подключаемый по требованию, напримери eWD у Нисцанов.

Всю тему не читал, отпишу по факту, своему опыту. Раньше ездил и на переднем и на заднем. Сейчас полгода езжу на 4WD (фул тайм) хэтчбек объем 1.8 . Расход топлива по городу 12. По прямой литров 8, но и езжу я около 140-150 км.ч . Это довольно небольшой расход.
Теперь о плюсах 4WD : Зимой, как рыба в воде, там где народ штурмует с разбега, заежаю и не парюсь, хоть с места. На скорости, в повороте, там где на моноприводе уже давно сорвался бы в занос, здесь иду как по рельсам (главное не уверовать во всесильность 4вэдэ иначе закончится плохо).
Так как у нас город это сплошные сопки и зимой чистят дороги не особенно хорошо, фулл тайм это лучший выбор и не надо бояться что он прожорлив, седаны, универсалы, хэтчи и тд будут в среднем на литр больше есть чем моно привод, а вот у более тяжелых машин, особенно если слабый двиг, разница может быть ощутима, да и опять же, все зависит от состоянии машины, две одинаковые машины могут жрать бенза одна 10, вторая 20.

абсолютно верно, у нас после капиталки движка расход с 12-13 сократился до 10, за машиной нужно ухаживать

а минусов то и нет

А какие у него могут быть минусы?
Можно конечно к минусам причислить :
- Самоуверенность.
- Цена ремонта (например замена автомата выйдет несколько дороже на 4вд)
- Небольшая потеря мощности (на несколько лошадей будет меньше, чем на такой же машине с моно приводом). Для примера 1zz 4wd 125лс и 1zz 2wd 138 лс.

В Рактисе у 4 вд запаски нет, положили набор "умелые ручки"

В нашем холмистом городе, только 4wd

жыпы если не WD, то только заднеприводные.
переднеприводные обычно кросоверы

http://ussuriisk.drom.ru/toyota/land_cr ... 97162.html

а по факту, как 20 лет назад говорил преподаватель в автошколе: "Если человек умеет водить автомобиль, то ему без разницы с какой стороны руль, какая коробка передач и какой привод. Он садится и едет"

скорее всего опечатка
http://www.drom.ru/catalog/toyota/land_ ... _2000_910/

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:


ну какой же это жып??? это тот же дастер немного измененный, а дастер сделан на базе рено сандеро.
по сути даже до крососвера не дотягивает