«Вторая компания имеет лицензию на ОСАГО и представительства во всех регионах. Возможен вариант большего ее включения в ОСАГО, у нее есть бланки полисов», — полагает Маркаров. Он заявил, что «фатальной ситуации нет».

Как пояснил изданию директор департамента страхового рынка ЦБ Игорь Жук, что такой вариант возможен, если компания имеет бланки и лицензию.

«Мы ограничили действие конкретного юрлица, которое имеет огромное количество застрахованных лиц. В данной ситуации это их бизнес-модель, я о ней в первый раз слышу. Мы решением ЦБ обозначили, что тема с доступностью ОСАГО, навязыванием услуг является для нас очень важной, и приняли решение в соответствии с нашими возможностями. Если продавать страховку будет одно, второе, пятое юрлицо, у нас будет одна проблема — а как оно платит. Кто не нарушает закон, нормально платит, не навязывает, имеет право работать. В противном случае тоже с рынка уйдет», — объяснил Жук.

Решение ЦБ об ограничении действие лицензии ОСАГО для крупнейшей на рынке компании «Росгосстрах» появилось 26 мая. Регулятор отметил, что получил тысячи жалоб на страховщика и выдал ему с начала года 385 предписаний.

В ответ компания пообещала в «кратчайшие сроки» отреагировать на предписания ЦБ. «Мы постараемся в кратчайшие сроки отреагировать на предписания», — сказал тогда Маркаров, отметив, что компания постарается устранить проблему за сутки.

Как посчитал РБК, убыток «Росгосстраха» от запрета может составить 12,9 млрд руб. С подсчетами РБК согласился гендиректор Национального рейтингового агентства Виктор Четвериков. По его оценке, потери «Росгосстраха» на ОСАГО из-за решения ЦБ могут быть даже больше — 15–20 млрд руб, поскольку компании придется потратить половину своих резервов по ОСАГО, которые сейчас составляют 40% от общего объема зарезервированных средств — 100 млрд руб., предположил Четвериков.

Зампред ЦБ Владимир Чистюхин заявил, что если компания "не найдет в себе силы качественно исправить ситуацию", ЦБ будет вынужден принимать дальнейшие меры.

Крупнейшая розничная страховая компания «Росгосстрах» является лидером в сегменте ОСАГО. Общие сборы группы компаний «Росгосстрах» в 2014 году достигли 142,9 млрд руб. ​(против 112,5 млрд руб. годом ранее).


http://top.rbc.ru/business/28/05/2015/5 ... 3f0777ee0f

Из годового отчета Российского союза автостраховщиков (РСА) за 2014 год следует, что общее количество жалоб автовладельцев на действия страховых компаний выросло по сравнению с 2013 годом в 2,6 раза (всего их было подано в РСА 24,2 тыс.). Более половины из них (15 тыс.) составляют жалобы на применения коэффициента бонус-малус, позволяющего получить скидки за безаварийную езду при очередном заключении договора ОСАГО. Для сравнения: в 2013 году нареканий на расчет КБМ было в восемь раз меньше (1,8 тыс.).

Напомним, цена ОСАГО формируется путем умножения базовых расценок полиса на ряд коэффициентов, в том числе территориальный, возрастной и КБМ. По данным РСА, скидкой по КБМ пользуются более 35,5 млн водителей, при этом 17 млн граждан имеют право на применение понижающего коэффициента — менее 0,8, из них 2,5 млн автовладельцев — 0,6, 3,6 млн граждан — 0,5.

В РСА предположили, что рост жалоб связан с тем, что до 2013 года не существовало автоматизированной информационной системы АИС РСА, с помощью которой и определяется коэффициент бонус-малус. До запуска этой системы у страховщиков, по сути, не было возможности проверить историю ДТП, в которых побывал водитель (для этого нужно было запрашивать данные у других страховых компаний). "2014 год в целом выдался тяжелым: система ОСАГО была в глубочайшем кризисе, многие компании ушли с рынка, особенно в регионах, страховаться было негде, отсюда и возникали жалобы",— пояснил "Ъ" замгендиректора "РЕСО-Гарантии" Игорь Иванов. Что касается КБМ, то после запуска АИС выяснилось, что "многие водители не знали, как рассчитывается этот коэффициент". "Как следствие, они жаловались в РСА в связи с "внезапным" удорожанием полиса,— пояснил он "Ъ".— Другая проблема заключается в том, что и компании переносили в АИС данные с ошибками или не полностью, в результате КБМ у многих граждан обнулился. При желании можно запросить архивные данные у страховых компаний и восстановить коэффициент". На данный момент, по оценкам господина Иванова, поток жалоб уменьшился и ситуация с КБМ нормализовалась.

Зампред фракции ЛДПР в Госдуме Ярослав Нилов (занимается в парламенте темой защиты прав автовладельцев) возражает, что "проблема не ушла и стоит остро". Он напомнил, что в конце мая Центробанк приостановил лицензию одного из крупнейших участников рынка — "Росгосстраха" в части ОСАГО ("Ъ" сообщал об этом 27 мая): одной из причин регулятор указал как раз нарушения при применении КБМ. "Причина — банальное разгильдяйство: кто-то неправильно ввел данные в базу, а ответственности за это нет,— говорит господин Нилов.— Понятно, что страховщики будут выгораживать систему, которую им выгодно применять, и говорить, что все нормализовалось".

По словам главы компании "Главстрахконтроль" (отстаивает права автовладельцев в судах) Николая Тюрникова, коэффициент КБМ для многих страховых "стал уже давно предметом торга": некоторые страховые компании фактически на месте решают, какой коэффициент присвоить водителю, независимо от данных в базе. В свою очередь, партнер компании "Мосавтоюрист" Алексей Ащаулов рассказал "Ъ" о нескольких случаях, когда автовладельцу начисляли "повышенный" аварийный коэффициент после того, как суд обязывал страховщика выплатить дополнительную компенсацию ущерба. "Иногда КБМ не применяется без объяснения причин, страховщики просто ссылаются на данные из базы данных",— рассказал "Ъ" господин Ащаулов.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2740061