( сумеет ли только договорить с собственниками рынков , которые будут вынуждены оплачивать вывоз мусора оставленными после себя селькохозяйственниками. На площади за ними убирали за счет городского бюджета)

Начнём с того, что Виталий Веркеенко стал первым мэром Владивостока, который был избран не в результате голосования населения города, а путем победы на конкурсе на замещение должности главы муниципалитета. С начала «кастинга» на пост главы Владивостока его кандидатура практически сразу привлекла к себе повышенное внимание общественности. В ходе конкурса его выступление и высказанные идеи отметили представители конкурсной комиссии.

Так, незадолго до того, как Дума Владивостока приняла решение по кандидатуре нового мэра, Веркеенко, отвечая на вопрос о том, не опасается ли он в случае избрания повторения судьбы своих предшественников на этой должности, сказал следующее:

«Я готов изменить эту негативную тенденцию. За этот период времени было создано столько «страшилок» - что политика дело грязное, и туда идти не нужно, что должность мэра Владивостока «расстрельная». Наверное, пора уже перестать бояться, быть готовым к выполнению государственных задач, закатывать рукава и двигаться вперед».

По итогу депутатского голосования 21 декабря пост мэра в лице Веркеенко утвердили единогласно. Накануне нового года новоиспечённый градоначальник на церемонии инаугурации присягнул на верность Владивостоку. Председатель Думы города Андрей Брик вручил ему удостоверение под номером 36, которое официально подтверждает статус главы приморской столицы.
В этот же день Виталий Веркеенко заявил, что первым делом планирует решить вопросы, связанные с проблемами городских ЖКХ, детским питанием в образовательных учреждениях, а также с общественным транспортом. Вдобавок он отметил, что новогоднюю ночь встретит на центральной площади вместе с горожанами, даже несмотря на снегопад.

После праздников мэр вплотную взялся за «головную боль»автомобилистов и поручил руководству ГИБДД пересмотреть работу эвакуаторов во Владивостоке. Он также предложил создать специальные экипажи Госавтоинспекции для «развязывания» пробок. На последующей встрече с журналистами, градоначальник заявил о намеренье увеличить городской бюджет до 18 миллиардов рублей, а тем, кто его «тырит» пригрозил рубить головы самурайским мечом. Кроме того, Веркеенко запланировал организовать новый трамвайный маршрут от Дальзавода до Корабельной набережной, а также открыть автодорогу, пролегающую через торговый порт Владивостока. Своим решением перенести продовольственную ярмарку из центра города в другое место глава весьма порадовал некоторых горожан, а некоторых весьма огорчил. В завершении своего первого месяца работы он обратил внимание на проблему отлова бродячих собак во Владивостоке.

Через некоторое время к мэру напрямую обратились представители цветочного бизнеса с просьбой искоренить незаконных торговцев тюльпанами. Веркеенко оперативно ответил цветочникам в своём Facebook, что займётся проблемой, однако призвал всех флористов к разумной ценовой политике. Также ввиду мастер-плана приморской столицы от инжиниринговой компании Nikkei мэр предложил расширить центральную площадь за счёт территории ЖД-вокзала: убрать здесь узловую автобусную остановку и устроить прогулочную зону. Помимо прочего он определил необходимые места для расстановки «умных» светофоров, которые помогут решить проблему с пробками.

Возвращаясь к проблемам общественного транспорта, Виталий Веркеенко обнаружил в автобусном парке 70 сломанных импортных автобусов MAN, которые в своё время закупал город «под саммит». Тогда мэр дал руководству автопредприятия неделю на разработку антикризисного плана. После «разбора полётов» мэр Владивостока решил пообщаться и с коммерческими перевозчиками, чтобы объяснить своё видение работы общественного транспорта. В частности, он указал на то, что автобусы должны быть чистыми, водители не должны говорить по телефонам во время движения, а также прикасаться к деньгам пассажиров. Чтобы реализовать все задуманные изменения Веркеенко назначил своим заместителем по транспортным вопросам Сергея Цыбулина.

После он также занялся историко-культурной составляющей города и ему удалось отменить аукцион на право аренды одного из объектов Владивостокской крепости. В развитие темы инфраструктуры градоначальник запланировал строительство нового моста в районе Второй речки. Своё заявление он огласил на одной из встреч с жителями города. К слову, в решении некоторых бытовых проблем горожан Веркеенко принимал своё личное участие. Всего «парой звонков» главе удалось «разрулить» серьёзный затор на проспекте 100 лет Владивостоку из-за сломавшейся фуры. Подробности об этом глава Владивостока выложил на своей странице в Фейсбуке. Кстати, именно там мэр получил свои первые поздравления ко дню рождения. 1 марта Виталий Веркеенко отметил свой юбилей, ему исполнилось 45 лет.

Уже на следующий день на его странице появилась гневная запись, где глава города выразил недовольство по поводу «свинского» поступка местного жителя. Градоначальник осудил неряху, который сбрасывал мусор в реку Объяснения и призвал остальных горожан «проснуться и полюбить» Владивосток. О своём трепетном отношении к городу Виталий Васильевич заявлял не раз. Например, на одном из эфиров местного ГТРК он рассказал, что совместно с врио губернатора Андреем Тарасенко работает над присвоением Владивостоку официального статуса краевой столицы.

В канун Международного женского дня городу изрядно досталось в результате крупного снегопада. Штаб по ликвидации последствия градоначальник возглавил лично. Его решение временно вывезти снег на центральную площадьгорода вызвало у горожан смешанные чувства. Снимок с кучами грязного снега очень быстро распространился в рунете и получил немало критических откликов, в том числе и в адрес Веркеенко лично. После этого он, конечно, объяснил, что таким образом городу удалось сэкономить время и деньги, а также успешно завершить расчистку снежных завалов на дорогах.

К слову, Виталий Веркеенко был одним из первых, кто отреагировал на трагедию в торговом центре «Зимняя вишня» в городе Кемерово. Тогда глава города поручил провести внеплановый мониторинг дошкольных учебных учреждений на предмет соблюдения требований противопожарной безопасности.

По мнению главы города, все доходы от работы общественного транспорта должны идти в муниципалитет, который, в свою очередь, будет платить коммерческим и муниципальным перевозчикам за пройденные километры.

"Таким образом, мы уходим от гонки за пассажирами, такие инциденты, как недавнее столкновение трех автобусов на Океанском проспекте, недопустимы, и в основу эффективной работы перевозчика ложится соблюдение расписания и других требований, обозначенных выше. Через систему АДЦ, автоматизированного диспетчерского центра, мы увидим, что транспорт находился строго на своем маршруте целый день, не простаивал на остановках, автобус был чистым, а водитель – вежливым, и перевозчик получит гарантированные денежные потоки, за счет которых может развивать свой бизнес, в том числе оплачивать лизинговые платежи", — подчеркнул Виталий Веркеенко.

Пока же коммерческим перевозчикам невыгодно показывать реальный пассажиропоток, добавил он.

"По статистике 1 автобус муниципального предприятия "ВПОПАТ" перевозит 430 человек в сутки, а коммерческий – 85. Смотрим налоги: ВПОПАТ платит десятки миллионов рублей, а коммерческий — зачастую вообще ничего не платит", — отметил глава города.

Новая система работы общественного транспорта будет сформирована в течение года. Перевозчики должны будут соблюдать жесткие требования, но при этом могут рассчитывать на поддержку, акцентировал Виталий Веркеенко.

"Контракты со всеми перевозчикам заканчиваются в апреле следующего года. Мы намерены пойти по пути регулируемых тарифов. Наша задача — сформировать всю систему до заключения новых контрактов, требования которых будут более жесткими. При этом мы благодарны коммерческим перевозчикам, ежедневно на маршруты во Владивостоке выходят порядка 600-700 автобусов, муниципалитет не может обеспечить такое количество транспорта. Его доля сейчас составляет около 10%, тогда как должна быть не менее 30%. И мы будем стремиться к этой пропорции, для этого ведем переговоры с производителями по разработке лизинговых программ для обновления автобусного парка в краевом центре. Ими смогут воспользоваться и коммерческие предприятия, получив гарантированные денежные поступления за соблюдение условий контрактов. В моем понимании это станет хорошим механизмом поддержки предпринимателей", — заявил глава Владивостока.

Что касается внедрения системы безналичного расчета, ее выбор также будет осуществлен на конкурсной основе, добавил Виталий Веркеенко.

"Запуск корейской системы безналичного расчета был анонсирован три года назад, и до сих пор она не внедрена эффективно и полноценно. За это время столько новых систем и технологий разработано. У корейской компании есть прекрасная разработка, кешбокс, которой нет у других, другое дело, что она объективно пока не очень хорошо работает, как и мобильное приложение. Хочу подчеркнуть, мы с большим уважением относимся к иностранным инвестициям, но нужно идти в ногу со временем. И я согласен с Юрием Петровичем Трутневым в том, что для внедрения системы безналичного расчета во Владивостоке нужно объявить конкурс, в котором смогут принять участие лучшие операторы и технологии, в том числе и корейские партнеры", — подчеркнул глава столицы Приморья.
https://primamedia.ru/news/684541/

- Очень хорошая идея. Мы плотно её прорабатываем уже три месяца. Находимся в тесном контакте с Лилией Козловой, руководителем ОАО "Электрический транспорт". Проговорили вопрос и с железной дорогой, будем еще встречаться. Процесс идет, технические возможности для реализации проекта есть, - передаёт слова Сергея Цыбулина пресс-служба городской администрации.

Начальник управления городского транспорта отметил, что на новую линию не планируется перебрасывать старые трамваи. Рядом с живописным местом, под Золотым мостом и недалеко от бороздящих Золотой Рог судов, будет курсировать "современный, низкопольный, бесшумный, красивый трамвайчик".

Сроки запуска пока не озвучиваются – специалисты ещё только обговаривают техническую сторону вопроса. Это связано с тем, что пока на месте есть только железнодорожная платформа и рельсы. Сейчас у сотрудников стоит задача придумать, каким образом трамвай сможет разворачиваться.

По словам Сергея Цыбулина, несмотря на реформы по сокращению трамвайных линий в городе, этот народный вид транспорта ещё рано списывать со счетов. Существующая ветка от Минного городка до Сахалинской в год позволяет перевозить до 6,5 миллионов пассажиров. При этом, по его данным, автобусы, которых в городе почти 700, перевозят 10,5 миллионов.

- Это статистика, которую не обманешь. Поэтому решение правильное. Тем более линия, о которой мы говорим, не мешает автомобильному движению, за которое многие переживают. Честь и хвала тем, кто сумел сохранить трамвай в городе. Своими глазами увидел, как смогли работники трамвайного депо сохранить станочный парк, слесарные, столярные мастерские, учебные классы. Трамвай – это неотъемлемая часть города, - подытожил отвественный за транспорт города Сергей Цыбулин.
https://www.dv.kp.ru/daily/26830.4/3869410/

Виталий Веркеенко рассказал, что на Аксаковской будет построен масштабный музейный комплекс. Он также отметил, что данный вопрос обсуждался с Ольгой Голодец во время её визита во Владивосток.

Кроме того, глава города сообщил, что границы проекта меняться не будут.

«Границы проекта — это не только Аксаковская, но и прилегающие территории. Вероятно, претерпит изменения Фуникулер. Одна из концепций — продолжить его развитие со следующей остановкой на уровне музейного комплекса. Здесь же планируется построить музей “Моя история”, — заявил глава Владивостока. — В результате вокруг нового комплекса появятся новые автомобильные и пешеходные маршрут, ожидается большой трафик туристических автобусов, понадобятся корректировки в транспортном каркасе. Считаю невозможным и нецелесообразным даже рассматривать вопрос об изменениях проекта застройщика, и обсуждать любе изменения в границах проекта музейного комплекса без увязки с ним».

По мнению экспертов и жителей города, прекрасная панорама города, открывающаяся с сопки Орлиная — одна из главных достопримечательностей Владивостока, и её необходимо сохранить. Тот факт, что виды города — его главное достояние, отмечали и японские архитекторы, разработавшие мастер-план Владивостока.

Ну, а на самом деле хотела бы, чтоб внимательнее выбирали подрядчика, у которого есть техника, рабочая квалифицированная сила и опыт и который несет ответственность по своим гарантиям, а не сливается в унитаз после получения денег. Конкретно этот участок дороги делали узбеки, как видимо и многое у нас и этот факт меня печалит.
Не помню про какую страну читала, кажется про Японию, как там подходят к выбору подрядчиками по дорогам. Первый критерий, который никто из наших бы не прошел: компании должно быть не менее 20 лет. Потом определенная техника, потом гарантия 5 лет и все работы бесплатно за этот период, если не дай бог где-то что-то вспучит. Потом определенный критерий к штату компании, образование, стаж работы. Это я еще не все запомнила, но поняла, что если бы у нас были такие критерии отбора подрядчиков, то гляди бы и пожаров в ТЦ не было, и дороги бы были хорошие. Но это уже я вглубь полезла, не совсем к этой теме.

Иногда мужчины делают совершенно непредсказуемые вещи, где логики — ноль, зато адреналин — зашкаливает. Самое интересное, что ведь Олег Кожемяко действительно сам попросился на выборы в Приморье. Хотя все его окружение, да что там окружение, — все знакомые, в том числе, из аппарата президента, крутили пальцем у виска: «Олег Николаевич, да ты с ума сошел!». Кожемяко все эти разговоры слушал, но не слышал. Потому что когда у человека есть мечта, она, рано или поздно, должна сбыться. По крайней мере, у сильных людей все происходит именно так.