Спасибо пользователю 3D-папа за это!

Скачать закон №837-КЗ "О предоставлении земли многодетным семьям в Приморском крае": http://mnogodetok25.ru/load/0-0-0-12-20
Скачать порядок ведения реестра: http://mnogodetok25.ru/load/0-0-0-32-20
Скачать регламент проведения жеребьёвки: http://mnogodetok25.ru/load/0-0-0-33-20

Управление муниципальной собственности г.Владивостока: г.Владивосток, ул. Западная, 15, 690091 (новый адрес: Океанский пр. 15/3, каб. 1.)
E-mail: ums@vlc.ru
Отдел по распоряжению муниципальными земельными участками
Начальник отдела Данилова Юлия Анатольевна 252-73-36, Специалисты 252-73-36 252-73-38
Карта проезда: http://go.2gis.ru/pgw3Прием документов каждый рабочий день с 9:30 до 18:00 (в пятницу до 16:00), обед с 13:00 до 13:45

1. Заявление за подписью обоих супругов;
2. Копии ВСЕХ страниц паспортов родителей (и детей, если у них уже есть паспорта);
3. Копии свидетельств о рождении (копия паспорта детей не отменяет необходимость принести копии свидетельств);
4. Копии свидетельства о браке;
5. Справку ф-10;

Если ребёнок учится, служит в армии или является инвалидом детства - соответствующие справки;
Если у ребёнка одна фамилия, а у мамы другая, необходимо предоставить копии документов, по которым можно проследить смену фамилии.

"Одно из самых дорогих направлений в отношении строительства дорог последнего времени – Приморье. Каждый километр дороги от Владивостока до Находки с учётом разработки рабочей документации будет стоить 405 202 017 рублей.

Как видно из приведённых цифр стоимость одного километра может разниться на порядки. Она зависит не только от непосредственных вложений в укладку полотна и другие требуемые технологическим циклом работы, но и от подготовки и переноса коммуникаций. Приличную долю в общей стоимости составляет выкуп земли под будущую дорогу. Часто цены на участки сильно завышены, благодаря расторопности имеющим доступ к информации лиц.
Посчитать «чистую» стоимость одного километра достаточно сложно. В прессе приводятся разные цифры. Так «Ведомости»сообщают, что по данным Министерства транспорта 1 км трассы в среднем обходится в 41 млн рублей. Именно такую цифру приводит Московский автодорожный институт, проводивший расследования. При этом не учитываются качество полотна, ширина полосы, и вычитается НДС. Кроме того в расчёт не берутся расходы на выкуп земель и перенос коммуникаций. Собственно, по такой схеме считают стоимость дорог за рубежом.
Издание «Слон» провело собственное расследование о стоимости строительства дорог различной квалификации и различного назначения. По информации, собранной из разных источников получается, что километр сельской дороги стоит 14-28 млн рублей, километр двухполосной дороги – 16 млн, две полосы региональной трассы – 30 млн."
http://www.aif.ru/auto/roads/42464
Сравнительно с электрификацией:
"На проектирование и строительство электросетей к семи земельным массивам для многодетных семей в следующем году запланировано 73,8 миллиона рублей."
http://www.primorsky.ru/news/common/97484/
В моём родном СНТ "Мотор" 500 дачников получили свет при общем бюджете 25 млн. руб. (по 50тыр с участка) в прошлой пятилетке. В этой цены не увеличились, подключились ещё столько же, вместе с соседним "Коммунальником".
Цена столба с монтажом под ключ - 15+провод, остальное - ТП (председатель заложил усадьбу в два этажа с подвалом, тепличным хозяйством, участок на полгектара и пруд с карасями размером с тенисный корт, до электрификации жил пенсионер в вагончике на 6 сотках: видимо, пенсию подняли, ни на что не намекаю, просто, думаю, что 50 - это "с припуском").
Однако, в 50 млн. рублей, получается, можно электрифицировать около тысячи участков (интересно, сколько в семи кустах в Уссурийске многодетных на 78 млн. электрифицируют?)
А вот дорога "сельская" на 50 млн.руб. выходит около 200 участков.
Тысяча участков с электричеством и просекой в тайге, против 200 с дорогой, типа "село".
Терзают, однако, меня сомнения, что и 200 участков не будет, только доведут до массива, в лучшем случае - и деньги освоятся без остатка (50млн.руб. - это даже меньше 1 млн. $).
" РосдорНИИ утверждает, что многополосные дороги в России в среднем дешевле, чем в Германии, Норвегии и США и стоят 58 млн километр. Прокладка федеральной трассы может варьироваться от 100 млн до 4 млрд. Максимальные значения получаются, когда всё сооружение возводится с «нуля». (это, как раз, наш случай)

Ну а что же в других странах? В одном из интервью генеральный директор российской ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами Игорь Старыгин приводит такие данные: в Германии средняя стоимость километра одной полосы в пересчёте составляет 122 миллиона рублей, во Франции – 100 миллионов рублей, Канада – 80, США – 72. Судя по тому что для России он приводит цифру в 41 млн, эксперт опирается на данные исследования, заказанного Митрансом. По ним же дешевле, чем в России, дороги стоят в Финляндии (40 млн рублей) и в Китае (35 млн рублей). Низкая стоимость китайских дорог объясняется дешёвой рабочей силой.

В итоге получается, что дороговизна российских дорог по сравнению с европейскими и американскими – миф? Вроде бы да. Но у нас проявляется человеческий фактор. Возможность «заработать» на строительстве транспортных магистралях есть практически у каждого руководителя того или иного уровня."

Кроме того, из опыта развития дачных посёлков, скажу так, что вкладываться в дорогу на этапе разработки - это зарывать деньги: всё разобьёт спецтехника.
Таким образом, на мой взгляд, зависимость "сначала дороги" - личная персональная заинтересованносто конкретных лиц, принимающих решение: на свете много не распилишь.
Искусственное торможение электрификации участков порождает недовольство масс, которые давят на центр и являются рычагом для выбивания бюджета. Мол, "ропщите громче, если хотите не только лес".

Кстати, если кто мечтает продать свой участок, сообщу дополнительно, что цена земли на обществе вырастает раз в десять, после электрификации общества (участки стояли, практически, бесплатные и брошенные, по цене оформления - 3-5тыр, а как свет появился - дешевле сотни не найти).
Так что, участки со светом вырастут в цене в разы (даже если не в порядок, то кратно), однозначно, даже без дороги.
Это я к тому, что если кто думает: "мне бы лишь бы продать, а там - хоть трава не расти", то бесплатное обращение к губернатору, в потенциале, повышает и ликвидность актива, и его стоимость.

Ага, вот что нашёл:
"На обеспечение подъезда к каждому земельному участку сегодня заложено 180 тысяч рублей, стоимость выведена из практики дорожного строительства. Норматив также разрабатывался совместно с главами муниципалитетов. "
http://www.primorsky.ru/news/main/95426/
То есть, на 1000 участков - 180 млн. руб.
Интересно, а какова стоимость электтрификации участка?