была у меня операция со сложным наркозом.
очень долго я отходила, от жажды просто умирала.
а медсестра-садистка ни глоточка не дала. ткнет мне мокрую ватку в губы и уходит.
сссссобака бесчеловечная.
ну или просто знала больше, чем я на тот момент, о своей работе. и соблюдала инструкцию.

И вообще, а че все к турбулентности привязались то? Других поводов что ли пристегнутыми сидеть не знаете????? Всем известно что порядка 90% всех авиационных происшествий и инцидентов происходит на взлете и посадке? Могут и шасси не выйти, может и видимость быть ниже минимума (причем резко опускаются и поднимаются туманы), может быть резкий поперечный ветер, может птица встретиться, да и пилоты могут в силу объективных и не очень причин (например, из-за низкой облачности выйти не в той точке при заходе на посадку) и куча других до хренища факторов, что заставит развернуться на второй круг...а при самой посадке - может и стойка шасси подломиться, может и реверс у двигателей не сработать, могут и тормоза отказать, да может быть просто жесткая посадка....... Куча огромнейшая всего, что может случиться при посадке..... И бортпроводник также как и пассажиры может и не знать о том, что их всех ждет при снижении и посадке....Поэтому все меры и принимаются, чтобы в случае "чегось" минимизировать потери и быть готовыми в любую секунду при возникновении нештатной ситуации начать действовать.......Именно поэтому и пассажиры должны быть пристегнутыми и уж тем более не шарахаться неизвестно где (резкое торможение, резкий уход на второй круг, жесткая посадка и тд - представьте, что в этом случае будет с человеком в туалете??? мамы/папы с ребенком??? да мам/пап в этой ситуации может запросто случайно сам убить свое чадо, резко на него бухнувшись), и обутыми (а что если эвакуироваться надо будет), чтобы ручная кладь была убрана (не летала по салону и не загромождала при наступлении "ЧП" проходы), чтобы шторки были открыты., должно быть видно, а вдруг пожар с какой стороны, значит в ту сторону бежать нельзя и тд....... и бортпроводники сидят пристегнутыми на своих местах, в основном в районе аварийных выходов, чтобы и самим уцелеть (ремень), и в случае необходимости начать помогать пассажирам эвакуироваться (открывать выходы, руководить эвакуацией)....... И к этому всему надо быть готовыми всегда!!!! Поэтому и требуют от пассажиров исполнения всех требований по безопасности, чтобы вы остались живы и невредимы.....а какие штаны и у кого при этом будут....вот совсем такой вопрос и не рассматривается....


И еще, уважайте труд бортпроводников, потому что, не дай Бог, случится так, что вам придется "проверить" в действии то, ради чего в первую очередь они находятся на самолете, лучше для всех будет, если бортпроводник будет не усталым и замученным, дезориентированным во времени и пространстве, а бодрым и полным сил, чтобы помочь вам быстро покинуть самолет, а то и выкинуть вас из самолета....(все находящиеся на самолете люди должны за 90 секунд успеть покинуть воздушное судно через половину аварийных выходов - то есть времени ничтожно мало....)

Юродивость ж. и юродство ср. состоянье юродивого; безумие. Принимать на себя юродство, юродиться, юродствовать, напускать на себя дурь, прикидываться дурачком, как делывали встарь шуты; | шалить, дурить. Юродить кого, делать юродивым; юродеть, становиться таким, тупеть, глупеть, лишаться рассудка. Юродствованье, действие или состоянье по глаг.