Долгов отметил, что представленный в Совбез ООН проект резолюции по созданию международного трибунала для расследования обстоятельств крушения малайзийского самолета допускает много толкований. «У нас нет никаких оснований говорить о том, что оно близко к завершению, мы видели только предварительные наброски, вызывающие у российских экспертов вполне оправданные очень серьезные вопросы, которые мы транслировали и Нидерландам, и Малайзии, другим заинтересованным странам», – заявил он.

Представитель Министерства иностранных дел также отметил, что российская сторона проводит «абсолютно открытую линию» по вопросу резолюции о создании международного трибунала, проект которой с МИД России никто не согласовывал. «Идею вбросили достаточно быстро, чтобы принять за считанные дни. Так не делается», – осудил действия Запада уполномоченный МИД России по вопросам прав человека, демократии и верховенства права.

Долгов подчеркнул, что инициаторы этой идеи фактически проигнорировали призывы России работать над резолюцией 2166. «А теперь хотят «протащить под сурдинку» очень далеко идущий документ, который в случае принятия мог быть подвергнут самым широким трактовкам и толкованиям», – заявил он.
Москва считает преждевременной и контрпродуктивной постановку вопроса о международном трибунале.
http://www.vz.ru/news/2015/7/15/756300.html

Объединенный следственный комитет (ОСК), куда входят Австралия, Бельгия, Малайзия, Нидерланды и Украина, расписался в собственном бессилии, обратившись в СБ ООН с просьбой создать международный трибунал по расследованию трагедии с рейсом MH17 малайзийского "Боинга" в небе над Донбассом. Или это вовсе не бессилие, а заранее спланированная акция? Почему члены ОСК, причем по отдельности, что, впрочем, не меняет сути дела, обращаются не в Гаагский трибунал, а в СБ ООН?

Потому что Украина не является членом Римского клуба и не попадает под юрисдикцию международного суда в Гааге. В Уставе ООН тоже четко не прописано, в каких случаях Совет Безопасности может образовывать временные трибуналы. Но прецеденты есть, и их всего три. Это Нюрнбергский трибунал, трибунал над бывшей Югославией и над Руандой (геноцид тутси). Главная задача подобных судов — привлечение виновных к ответственности, не взирая на титулы. Россия выступила против трибунала по малайзийскому "Боингу". Постпред при ООН Виталий Чуркин заявил, что авторы нынешней идеи ошибочно подводят крушение самолета под определение "угроза международному миру и безопасности", делая ссылку на главу VII Устава ООН.

По словам Виталия Чуркина, одиночный акт не может так квалифицироваться, и на это у него есть мнение юристов. К тому же, делать это задним числом некорректно, указал посол. Он считает, что надо дождаться результатов расследования и "потом уже подумать, как эффективнее организовать судебное разбирательство". В просьбе уважаемых пострадавших сторон (не понятно только, что среди них делает Украина — ни один из ее граждан не погиб в авиакатастрофе) есть еще один юридический нонсенс.

Трибунал не следственный, а судебный орган. В США, в России, в любой другой стране, расследованием преступления занимается следствие, а затем, в зависимости от результатов, прокурор может внести обвинение в суд, а может и не внести. Кроме того, суд и прокуратура являются двумя отдельными юридическими лицами. А здесь страны, входящие в ОСК, берут на себя и прокурорские обязанности. Кроме того, вообще состав следственного комитета — позор для западной "демократии". Как там могла оказаться Украина, которая подозревается Россией в преступлении? Будет ли такой комитет беспристрастен? Таким образом, с точки зрения технических моментов нет никаких посылов для создания "трибунала по расследованию".

А с моральной точки зрения? А судьи кто? Возьмем трибунал по бывшей Югославии. Президента Слободана Милошевича убили до суда, опасаясь разглашения правды и невозможности осудить. Если духовный лидер боснийских мусульман говорит, что в Сребренице не было геноцида боснийцев, а трибунал делает обратный вывод — это наводит на размышления. "Кровавые" сербы против "белых и пушистых" хорватов, албанцев и боснийских мусульман — это просто фальсификация истории и преступное лицемерие. Впрочем имеющее перед собой цель — задавить сербов как нацию, расчленить страну, лишить ее суверенитета. Очевидно, что трибунал по "Боингу" имеет такие же цели. Никто не будет спрашивать - кто отправил самолет в зону боевых действий?

Кто и как следил за ним с определенной целью — сбить при пересечении зон ответственности? Каким образом ополчение могло управлять сложной системой "Бук"? Почему не собрали все детали и куски разбившегося самолета? Почему такая затяжка во времени в расследовании (доклад обещают опубликовать только в октябре)? Почему общественность лишена возможности узнать, что в черных ящиках? Ведь Донецкая республика отдала экспертам самописцы сразу после того, как они были найдены.

И Россия этому способствовала, надеясь на честное расследование. На сегодня мы знаем лишь одно. Следователи полагают, что самолет был сбит ракетой "Бук". Этот год, по мнению Александра Крылова, эксперта института мировой экономики международных отношений РАН, понадобился Западу на то, чтобы фальсифицировать данные. "Потому что, если бы брали объективные данные, то тогда не нужно было бы тратить на это год. Следствие работает на первоначальный сценарий — обвинить во всем Россию и организовать на нее пропагандистскую атаку", — сказал эксперт. Он сравнил нынешние действия с провокацией 1983 года с корейским "Боингом" на Дальнем Востоке: "Тогда ситуация была другой, самолет был сбит над территорией России, но результат один - Советский Союз был объявлен империей зла".

Кроме этой задачи, демонизации России, стоит цель оказать на нее массированное давление, "чтобы добиться уступок по Украине, по Ирану, по Сирии, где у нас с американцами наиболее острые проблемы". И здесь американцы задействуют государства-сателлиты, которые ради американских интересов готовы жертвовать своими национальными интересами, они будут в едином строю осуждать Россию за воображаемое преступление, сказал Александр Крылов. "Я считаю, что создание международного трибунала по расследованию ситуации с малайзийским "Боингом" — эта акция, абсолютно политически ангажированная", — сказал Pravda.Ru Владимир Шаповалов, директор Института политики, права и социального развития МГГУ им. Шолохова.

По мнению эксперта, не будет объективного разбирательства, а будет информационная кампания не только по дискредитации политики России, но и Донецкой и Луганской народных республик. Даже ветирование Россией резолюции по трибуналу в СБ ООН будет восприниматься однозначно негативно, а доводы, которые будет приводить Россия, будут замалчиваться. "Я думаю, что Россия должна противопоставить данному международному трибуналу свою идею международного разбирательства и судопроизводства по фактам геноцида и нарушения прав человека на территории Украины со стороны нынешних киевских властей и других политических сил, которые поддерживают Киев", - заметил Владимир Шаповалов.

А вот Александр Крылов думает, что надо поскорее отказываться от европоцентризма и создавать суды с азиатскими партнерами: "Европоцентризм, который нам вбивали в головы уже в течение долгого времени, порождает эти иллюзии - о том, что Европа - какой-то образец, маяк и т.д. Хотя в Европе был и бонапартизм, и фашизм с завоеванием России. А уж колониальная политика Европы была совершенно людоедская и варварская. Так что Европа, по сравнению с Азией, вряд ли может считаться образцом". Любовь Люлько Источник: http://www.pravda.ru/world/14-07-2015/1 ... vCBAS.dpuf

Источник: http://politikus.ru/articles/54153-trib ... eleny.html
Politikus.ru

По инициативе нидерландской стороны состоялся телефонный разговор Владимира Путина с Премьер-министром Нидерландов Марком Рютте. Сообщает пресс-служба российского Президента.

«Обсуждён ход расследования крушения самолёта авиакомпании «Малайзия Эйрлайнз» 17 июля 2014 года на территории Украины, подчёркнута обоюдная заинтересованность в его результативном проведении.

Президент России подробно разъяснил российскую позицию относительно преждевременности и контрпродуктивности инициативы ряда стран, включая Нидерланды, по учреждению международного трибунала для уголовного преследования лиц, ответственных за уничтожение малайзийского авиалайнера.

Акцентировано, что для принятия решения о судебных механизмах и привлечении к наказанию виновных в этом преступлении необходима активная работа по завершению международного расследования, которое должно быть тщательным и объективным, носить независимый и всесторонний характер — в полном соответствии с положениями резолюции 2166 Совета Безопасности ООН, принятой 21 июля 2014 года по инициативе России.

При этом обращено внимание на недопустимость «вбросов» в СМИ разного рода версий, носящих откровенно политизированный характер.

Состоялся также обмен мнениями о состоянии и перспективах развития российско-нидерландского сотрудничества.

Договорились о продолжении контактов на различных уровнях
http://rusvesna.su/news/1437045659

В мировых СМИ разгорелся нешуточный шум и гам по вопросу учреждения международного трибунала посбитому год назад над Донбассом малайзийскому «Боингу 777». При этом «козлы отпущения» уже назначены. Комиссия по расследованию катастрофы допустила утечку информации, соответственно которой лайнер сбит с контролируемой ополченцами территории.

Прежде чем разбираться с виновниками и причинами катастрофы, хотелось бы понять, с чего это вдруг ей придается столь глобальное измерение?

Давайте вообразим невообразимое и представим себе, что выводы комиссии объективны. Что дальше? В каких целях Запад добивается этого варианта? Для того чтобы заклеймить «бесчеловечный характер восставших территорий» и иметь повод для их наказания в глазах мировой общественности?

Но ведь даже в этом невероятном случае все равно речь идет об ошибке. Ополченцы никогда не объявляли охоты на гражданскую авиацию. А коли это изначально была ошибка, то почему трибунал? Почему не поднимался вопрос о международном трибунале, когда украинские ВВС по ошибке сбили в 2001 году российский лайнер, следовавший из Израиля?

Почему Израиль, столь чувствительный к защите интересов своих граждан, никак не отреагировал на это преступление «по халатности»? Почему не обиделся на появившуюся в Киеве циничную шутку: «С-300 – ракета российская, команд на украинском не понимает. Вот и сбила евреев».

В 1988 году ракетой с американского крейсера Vincennes в Персидском заливе был «по ошибке» сбит иранский пассажирский самолет Airbus A300B2-203, на борту которого находилось 290 пассажиров (из них 55 детей). Очень похоже на происшествие над Донбассом, только исполнители другие. Американцы не особенно отказывались от авторства: а чего, собственно, бояться? Кто их накажет за такую «ошибку»? Тем более что радиолокаторы на крейсере совсем малопригодные, не смогли отличить гигантский лайнер, следовавший воздушным коридором на заданной высоте и заданным маршрутом, от истребителя. Такие случаи с американцами бывают, когда речь идет о врагах Америки. Не заметили операторы, контролирующие небо, что проходит штатный полет воздушного судна.

Иран, правда, потом высказался по этому поводу и заявил, что самолет был сбит умышленно. Но в Вашингтоне смеются над такими заявлениями. Никакого расследования, разумеется, не проводилось.

И вот сцена третья: те же и кривой. Кривой – это международное правосудие по-брюссельски, которое сильно «окривело» еще в достославную эпоху МТБЮ. Если возвращаться к печальным и позорным делам этого «трибунала», то окажется, что занимался он совсем не правосудием, а демонизацией сербов в глазах мировой общественности. 80% осужденных этим заведением оказались сербами, и из 16 заключенных, нашедших смерть в его казематах, большинство также были сербами. В том числе и бывший президент Югославии С.Милошевич.

Те, кто имел доступ к реальным процессам судопроизводства в МТБЮ, седели от ужаса: настолько издевательски далек он был от норм международного права.

Сегодня не предлагается ничего нового. Все по шаблонам МТБЮ.

Для начала быстро слепленная «международная комиссия» экспертов умыкнула остатки малайзийского «Боинга» в Голландию под обещания того, что в Великобритании работают лучшие в мире эксперты, способные в течение пары дней расшифровать «черные ящики», по итогам чего преступник будет выведен на чистую воду.

Затем начались чудеса. «Лучшие в мире эксперты», видимо, «черные ящики» таки расшифровали, однако, вместо того чтобы объявить хоть какие-то результаты, тихо забрались под корягу и уже целый год не издают ни звука. Чем заняты сегодня эти специалисты? Препарируют записи «черных ящиков» в соответствии с полученными указаниями?

Бог весть... Ведь российских экспертов к расследованиям не допустили и им остается только гадать.

Как-то не очень четко в данном случае вели себя и наши переговорщики: ведь один из выдвигавшихся вариантов катастрофы заключался в том, что лайнер был сбит с российской территории. Значит, мы имели право требовать включения наших представителей в комиссию. Имели, но не сумели. Теперь в Брюсселе собираются предъявить миру блюдо, которое целый год готовили на «черной кухне» спецслужб, а затем вылить это варево на голову ополченцев, а заодно и России.

При этом само по себе предложение создать международный трибунал рассчитано на простаков. Понятно, что Москва заблокирует эту инициативу как не соответствующую резолюции Совбеза ООН 2166 и будет выставлена в виде страны, прикрывающей преступный режим ополченцев. Эта «мулька» придумана лишь как дебют предстоящего спектакля. Главное начнется потом, когда вся гигантская информационно-пропагандистская машина Запада будет включена с одной-единственной целью: убедить мир, что ополченцы являются исчадиями ада.

Что остается делать России? Конечно, убеждать мир, что международное расследование было непрозрачным, неоднократные призывы России задействовать Совет безопасности ООН для контроля за выполнением его резолюции 2166 неизменно игнорировались и профессионально выверенные требования к расследованию катастрофы МН-17 не выполнены.

Дмитрий СЕДОВ Источник: http://www.fondsk.ru/news/2015/07/16/me ... 34379.html

Источник: http://politikus.ru/articles/54248-mezh ... rivoy.html
Politikus.ru

Вот и наступила годовщина страшной трагедии в небе над Донбассом. 17 июля прошлого года ракетным ударом там был сбит пассажирский Boeing 777 «Малайзийских авиалиний», следовавший рейсом MH17 из Антверпена в Куала-Лумпур. На борту лайнера было 298 человек. Все они погибли.

Сразу же после катастрофы была создана международная следственная группа, в которую вошли специалисты из Австралии, Бельгии, Малайзии, Нидерландов, США, России и Украины, но до сих пор никаких реальных результатов своей работы она не огласила, не назвала виновных в этом чудовищном преступлении. И столь долгая задержка с обнародованием сведений об авиационной катастрофе в небе над Незалежной вызывает определенные сомнения в объективности и неангажированности расследования. Тем более что на второй день после гибели малайзийского пассажирского самолета, когда не существовало никаких официальных данных о причинах беды, постигшей рейс МН17, президент США Барак Обама уже объявил виновными в этой трагедии донецких сепаратистов и поддерживающую их Россию.

ИГРА В ПОДДАВКИ

Складывается впечатление, что специалисты, расследующие в Голландии катастрофу малайзийского Boeing, пытаются найти неопровержимые доказательства в пользу версии, обнародованной лидером США, но пока у них ничего реального не получается.

Под обвинение донецких ополченцев и Москвы нет серьезных и весомых фактов. А с американскими домыслами, стремлением выдать желаемое за действительное в суд не пойдешь. Даже в благосклонный к Вашингтону Гаагский. Тем более в достаточно объективный – ооновский. Предположение о подобной позиции международной следовательской группы крепнет еще и потому, что, к примеру, причины катастрофы аэробуса А-320-211 немецкой бюджетной авиакомпании Germanwings со 144 пассажирами и 6 членами экипажа на борту, разбившегося 24 марта нынешнего года во французских Альпах между городами Динь-ле-Бен и Барселоннет, были официально озвучены уже 26 марта. А прокурор Фред Вестербеке, возглавляющий в Амстердаме комиссию по расследованию катастрофы рейса МН17, даже за пару недель до годовщины трагедии с малайзийским Boeing утверждает, что «специалисты по-прежнему рассматривают различные варианты трагедии, однако доказательства того, что самолет был сбит из комплекса «Бук», гораздо сильнее».

«Мы изучаем, каким типом ракеты и откуда был сбит самолет, – говорит Вестербеке. – Мы консультируемся со специалистами в области систем вооружения по всему миру». «Сценарии катастрофы, которые выдвигаются различными источниками, в том числе российским Министерством обороны, должны быть тщательно изучены», – сообщает он. И дальше: «Информация, которая указывает в другом направлении, также тщательно собирается и проверяется, потому что в суде мы должны будем доказать не только одну версию событий, но и последовательно опровергнуть все другие теории». При этом господин Вестербеке подчеркивает, что «важным источником информации для нас является большое количество перехваченных телефонных звонков». И, прошу обратить на это признание особое внимание, «мы получаем важную информацию через сайты, блоги, форумы и социальные медиа».

Получается так, что в основу выводов следственной группы ляжет в том числе и, не хочу никого обижать, «интернетный мусор» – различные сайты, блоги, форумы, социальные медиа, а не реальные документы и вещественные доказательства. Например, записи «черных ящиков» разбившегося Boeing, переговоры между диспетчерами киевского и днепропетровского авиаузла, которые вели рейс МН17 в небе над Донбассом, слова и крики, наконец молитвы экипажа погибшей машины, которые не могли не видеть атакующую их ракету. Ни слова не говорят в Амстердаме и о выводах специалистов концерна ПВО «Алмаз-Антей», которые убедительно, с расчетами, инженерными выкладками и подробными картами-схемами недавно доказали, что удар по малайзийскому самолету был нанесен ракетой 9М38М1, которую выпустил по лайнеру именно зенитный ракетный комплекс «Бук-М1».

Игнорируют, по всей видимости, в Амстердаме и сообщение бывшего украинского военнослужащего Евгения Агапова, который сообщил российским следователям, что был свидетелем того, как 17 июля прошлого года, в день, когда погиб Boeing, на аэродром вернулся, израсходовав весь свой боезапас, пилот штурмовика ВВС Украины Су-25 капитан Владислав Волошин и сказал, что «самолет оказался не в то время и не в том месте». Помалкивают сейчас международные следователи и о докладе российских генералов, которые зафиксировали на снимках из космоса и по данными объективного радиотехнического контроля 17 июля 2014 года в районе населенного пункта Зарощенское Донецкой области повышенную активность девяти украинских РЛС 9С18 «Купол-М1», которые входят в зенитный ракетный комплекс «Бук-М1», и батарею этих ЗРК, а также украинский штурмовик Су-25, который находился в воздухе в момент пролета над этой территорией малайзийского лайнера Boeing 777. Вопрос, что делали на линии разграничения украинских войск и отрядов ополченцев, у которых нет самолетов и вертолетов, зенитчики вооруженных сил Украины, тоже остается без ответа. Как и многие другие.

Это тем более удивительно еще и потому, что ополченцы даже продемонстрировали международной общественности секретную карту украинских военных, на которой была обозначена боевая позиция этой самой зенитно-ракетной батареи «Бук-М1» у поселка Зарощенское именно в день катастрофы рейса МН17.

И потому для многих людей, следящих за расследованием этой трагедии, не стали сюрпризом слова заместителя главы Росавиации Олега Сторчевого, который заявил по поводу присланного на днях в Москву предварительного (чернового) окончательного доклада следственной комиссии по расследованию катастрофы Boeing 777 «Малайзийских авиалиний», что «пока вопросов к докладу больше, чем ответов».

ВЕРСИЯ, ОТ КОТОРОЙ НЕ ОТМАХНУТЬСЯ

А между тем версия трагедии, которая постигла малайзийский Boeing 777, представленная на пресс-конференции в Москве специалистами концерна ПВО «Алмаз-Антей», звучит очень убедительно. Тем более что она подкреплена неопровержимыми документами и техническими расчетами. Генеральный директор фирмы Ян Новиков и советник генерального конструктора концерна Михаил Малышевский сделали вывод, что лайнер был сбит зенитной управляемой ракетой типа 9М38М или 9М38М1 с боевой частью типа 9М314 или 9М314М1, выпущенной из ЗРК «Бук-М1». Этого комплекса и этих ракет нет у России, они есть только на Украине.

Эксперты считают, что ракету по лайнеру выпустили из района поселка Зарощенское Донецкой области, где на тот момент, что подтверждают данные Минобороны России, стояла батарея ЗРК «Бук-М1» украинской армии, и готовы доказать это даже при помощи эксперимента. В российском концерне опровергли появившиеся ранее в прессе заявления, что ракета была якобы выпущена из района населенного пункта Снежное Донецкой области, где летом прошлого года базировались ополченцы. «Наиболее характерные повреждения... позволили сделать вывод, что причиной падения самолета было воздействие зенитной управляемой ракеты», – заявил Михаил Малышевский. При этом, сообщил Ян Новиков, материалы, представленные в ходе презентации выводов по расследованию крушения малайзийского лайнера, были переданы концерну не кем иным, а голландской стороной.
Виновник ужасной катастрофы до сих пор не назван. Фото Reuters
Виновник ужасной катастрофы до сих пор не назван. Фото Reuters

Советник генерального конструктора, представляя доклад, посвященный расследованию трагедии Boeing 777, обратил внимание журналистов, что на обшивке разбившегося самолета были обнаружены следы поражения зенитной управляемой ракетой 9М38М1 комплекса ПВО «Бук-М1», имеющей характерный разлет осколков. «Главная особенность ракеты 9М38М1 – формирование особой области, которая имеет форму «двутавра», перпендикулярно движению ракеты, это более 40% осколочной массы. Эта особенность была специально спроектирована», – пояснил он. По словам Малышевского, именно следы и отпечатки «скальпеля», обнаруженные на обшивке самолета, и позволили с высокой степенью вероятности определить траекторию подхода ракеты к лайнеру.

«Наиболее важной частью работы явилось определение направления движения повреждающих элементов. Все повреждающие элементы двигались вдоль корпуса самолета, от носа к хвостовому оперению», – отметил специалист. Эксперты выяснили, что ракета, сбившая Boeing, двигалась с пересечением его курса и разорвалась в 3–4 метрах от внешней обшивки лайнера, ближе к левой стороне кабины пилотов. Об этом свидетельствуют фотографии, которые были показаны на пресс-конференции. Малышевский подчеркнул, что эти снимки также фигурировали в предварительном отчете международной комиссии и «являлись одним из свидетельств того, что самолет был сбит высокоскоростными поражающими элементами ракеты».

Советник генконструктора «Алмаз-Антея» подчеркнул, что спустя несколько дней после катастрофы безапелляционно утверждалось, что самолет сбили из комплекса «Бук» из поселка Снежное. «Но на тот момент ни один эксперт не побывал на месте крушения самолета», – замечает Михаил Малышевский. Он утверждает, что при поражении лайнера ракетой, запущенной из Снежного, была бы отсечена вся носовая часть самолета вместе с кабиной пилота. А «угол подлета ракеты к Boeing в горизонтальной плоскости составлял 72–76 градусов по отношению к курсу самолета. В вертикальной плоскости – 20–22 градуса. Только при таком положении самолета и ракеты объясняются все повреждения, полученные рейсом МН-17. И лишь при такой ориентации «скальпеля» в пространстве». «По углу подхода ракеты к самолету и на основе анализа других данных наиболее вероятная точка запуска ракеты находится к югу от населенного пункта Зарощенское», – утверждает эксперт концерна ПВО.

К югу от населенного пункта Зарощенское Донецкой области в момент крушения самолета, что подтверждено российскими снимками из космоса, находились части украинской армии. При этом американская сторона, выдвинувшая обвинение против ополченцев, своих спутниковых снимков до сих пор не представила. А по сведениям Минобороны России, в момент трагедии малайзийского Boeing над районом катастрофы находилось два спутника оптико-электронной разведки США. «Трудно представить, чтобы американская сторона пропустила этот пуск», – отметил гендиректор «Алмаз-Антея» Ян Новиков. «Комментировать, почему эти данные не использованы, не переданы расследованию, мы не можем, хотя это поставило бы точку в вопросе, кто виноват», – сказал он.

Но мы с читателями, безусловно, можем догадаться, почему это не сделано. Не исключено, по той причине, о которой говорилось в начале этого материала. Снимки американского спутника доказали бы невиновность в трагедии рейса МН17 ополченцев и прямо указали на причастных к ней украинских зенитчиков. А это в планы Вашингтона не входит.

СУ-25 ТОЖЕ В ДЕЛЕ

Между тем существует и еще одна версия катастрофы малайзийского Boeing, о которой говорили практически еще год назад представители Минобороны России – начальник Главного оперативного управления Генерального штаба генерал-лейтенант Андрей Картаполов и начальник главного штаба ВВС генерал-лейтенант Игорь Макушев. Они утверждали, что, по данным Ростовского зонального центра Единой системы организации воздушного движения, 17 июля в воздухе над Донбассом, в то время когда там пролетал малайзийский Boeing 777 рейсом МН17, рядом с ним, на расстоянии 3–5 км в 17 часов 21 минуту находился украинский военный самолет. По всем данным – штурмовик Су-25. При этом по своим тактико-техническим характеристикам Су-25 способен кратковременно достигать высоты в 10 тыс. м. В состав его штатного вооружения входит ракета класса «воздух–воздух» Р-60, способная захватывать и поражать цель на удалении до 12 км, а гарантированно на дальности до 5 км. Он барражировал в этом районе и после крушения пассажирского лайнера.

Сведения, озвученные российскими генералами о присутствии украинского штурмовика Су-25 в районе катастрофы малайзийского самолета, полностью корреспондируются с признанием бывшего украинского военнослужащего Евгения Агапова, который проходил службу в должности механика в украинских ВВС, воинская часть А4465. Он, как известно, сообщил журналистам «Комсомольской правды», а затем и российским следователям, что был свидетелем того, как 17 июля прошлого года, в день, когда погиб Boeing, на аэродром вернулся, израсходовав весь свой боезапас, пилот штурмовика ВВС Украины Су-25 капитан Владислав Волошин и сказал, что «самолет оказался не в то время и не в том месте».

Официальный представитель Следственного комитета Владимир Маркин сообщил, что украинскому свидетелю на территории России была обеспечена государственная защита, под которой он продолжает оставаться. По словам Маркина, показания гражданина Украины были тщательно проверены следователями, в том числе на полиграфе. А имя и фамилию его рассекретили из-за того, что в последнее время появляются все новые доказательства достоверности его слов, «а также с учетом различных вбросов, касающихся сомнений отдельных ангажированных СМИ в реальном существовании этого человека».

Но когда сопоставляешь две версии – специалистов концерна ПВО «Алмаз-Антей», которые, кстати, не отрицают присутствия штурмовика Су-25 в непосредственной близости от рейса МН17, и версию российских генералов, которые прямо намекают на то, что украинский самолет мог произвести пуски своих ракет «воздух–воздух» по малайзийскому самолету (а пробоины от ракеты Р-60 тоже были обнаружены в корпусе Boeing), находишь подтверждение этих слов в свидетельстве Евгения Агапова, то не может не возникнуть вопрос: как стыкуются между собой эти на первый взгляд две противоположные версии?

Но, как ни странно, они совсем не противоречат друг другу, а только дополняют. Как?

ПОДСКАЗКА ИЗ 2001 ГОДА

Для того чтобы ответить на этот вопрос, вспомним историю сбитого в октябре 2001 года над Черным морем украинскими зенитчиками российского самолета Ту-154М, следовавшего рейсом SBI 1812 из Тель-Авива в Новосибирск. В той катастрофе погибли 66 пассажиров и 12 членов экипажа. Киев, кстати, до сих пор не признал свою вину, хотя ее подтвердили и суды самых различных инстанций.

А произошло вот что. На полигоне в районе Феодосии украинские войска ПВО проводили учения. По условиям одного из упражнений они должны были поразить комплексом С-200 учебную цель, которая летела на высоте около 10 тыс. м. Но, как оказалось, в это же время на высоте в 11 тыс. м и в 200 км юго-западнее Сочи пролегала трасса российского самолета Ту-154М авиакомпании «Сибирь», который следовал из израильского аэропорта им. Давида Бен-Гуриона в аэропорт Толмачево Новосибирска. Двухступенчатая управляемая ракета зенитного ракетного комплекса сверхдальнего радиуса действия С-200 под индексом В-400 или 5В11, не исключено и 5В28, имеющая полуактивную головку самонаведения, подлетая к цели, самостоятельно перенацелилась с ракеты-мишени на пассажирский самолет, чья отражающая поверхность (другими словами, габариты) была гораздо крупнее, чем размеры мишени.

Нельзя исключить, говорят знакомые мне эксперты, что 17 июля 2015 года расчеты зенитно-ракетных войск ПВО Украины были развернуты на линии соприкосновения с позициями ополченцев, для того чтобы перехватывать российские боевые самолеты, которые, по утверждениям Киева, оказывали помощь ополченцам (об этом заявлял небезызвестный тогдашний министр обороны Незалежной генерал-полковник Гелетей. – В.Л.). Сбить такой самолет, на конкретных фактах доказать всему миру причастность России к событиям на юго-востоке Украины стало идеей фикс для местных военачальников. Катастрофа малайзийского Boeing, предполагают эксперты, тоже могла замышляться как провокация против России. Если бы лайнер упал на нашей территории, всю вину за катастрофу, все огромные выплаты семьям погибших пришлось бы взять на себя Москве. По международным правилам, платит тот, на чьей земле разбился самолет.

Штурмовик Су-25 под управлением капитана Волошина, как считают некоторые специалисты, был послан командованием ВВС Украины в район населенного пункта Зарощенское как раз для того, чтобы нанести удар по малайзийскому самолету. Но поскольку ракета Р-60, как и пушки штурмовика ГШ-30, сразу «свалить» такую огромную цель, как Boeing 777, вряд ли могли, то в Киеве надеялись, что с поврежденным фюзеляжем он должен был дотянуть до российской территории. До нее оставалось не больше 200–250 км.

Украинские зенитчики, предполагают эксперты, приняли свой самолет Су-25 за российский. С автоответчиком «свой–чужой» у них сейчас тоже большие проблемы. Но самонаводящаяся боеголовка ракеты 9М38М1 зенитного ракетного комплекса «Бук-М1», подлетая к штурмовику, как и ракета комплекса С-200 в октябре 2001 года, вдруг развернулась на более крупную и «интересную» для нее цель – на пассажирский Boeing 777. Рейс МН17 получил пробоины от ракеты Р-60, а окончательно добила его ракета ЗРК «Бук-М1».

Так это или не так, должна ответить международная следственная группа, работающая в Амстердаме. По крайней мере у нее есть записи «черных ящиков», стенограмма переговоров диспетчеров, а также реакция экипажа на обстрел лайнера ракетами. В том числе и на появление возле Boeing 777 украинского штурмовика. Не видеть его они не могли. Как не могли не заметить его на своих экранах киевские и днепропетровские авиадиспетчеры. Но опять же никто не знает, проводились ли голландцами их допросы и допросы капитана Волошина, ответов на эти вопросы нет. И мы ничего об этих задокументированных свидетельствах тоже не знаем. Слышим только то, что капля по капле удосуживаются сообщить нам следователи. Да и то очень неубедительно.

Потому и рождаются все новые и новые версии происшедшей год назад катастрофы. Пока очевидно одно – Москва и ополченцы никакого отношения к ней не имеют. Отвечать за все, что случилось 17 июля 2014 года в небе над Донбассом, придется Киеву. Как и за все то, что произошло и происходит на юго-востоке Украины.

Позволю себе привести несколько абзацев из нее:
- «Эти кадры облетели СМИ и социальные сети многих западных стран, и, разумеется, стремящейся на Запад Украины. Вот фотография с обезьянкой и некоторые подписи к ней: «Русские террористы хвастаются трофеями». «Террористы мародерствуют на обломках сбитого ими самолета». «Террорист ДНР с трофеем. К переговорам готов». Психика зрителя получает удар чудовищной эмоциональной силы.

Страница в ФБ Андреаса Умланда
Это фото, действительно, мощнейшее свидетельство человеческой подлости. Вот какими словами сопровождает показ игрушки запечатленный на съемке немолодой усталый ополченец:
- «Пусть эти ублюдки увидят, кого они сбили. Видите?..». После чего он кладет игрушку к другим вещам, снимает головной убор, крестится. И продолжает свой рассказ о том, как организована охрана территории, на которую просыпались обломки «Боинга», журналистам и наблюдателям ОБСЕ.
В хаосе войны можно представить себе, что гражданский лайнер мог быть сбит по ошибке. То есть, это ужас, но не обязательно подлость. А вот свести 8-минутную видеозапись к единственному кадру, полностью перевирающему смысл происходящего — это стопроцентная сознательная подлость.»
И вот, год спустя, снова здорОво – в «Уолл-стрит джорнэл», ведущем американском деловом издании, с голоса которого поют многие СМИ в развитом и развивающемся мире. Да и личность Умланда небезынтересна. На своей странице в «Фейсбук» он представляется как «старший научный сотрудник Института евро-атлантического сотрудничества, член совета «Международной ассоциации студентов в области политических наук, и член научно-экспертного совета Комитета по европейской интеграции Верховной рады». Если вы перейдете дальше по ссылкам, то увидите, что Институт евро-атлантического сотрудничества определяет себя как «Лоббист». Умланд, действительно, один из самых громких лоббистов нынешнего украинского режима на Западе. На его упомянутой странице за несколько часов выставлено с полдюжины публикаций разных изданий, в одну дуду дудящих: в гибели «Боинга», вне всякого сомнения, виноваты ополченцы и Россия. И именно потому, мол, Путин выступает против создания международного трибунала по расследованию гибели «Боинга», что боится неизбежного и заслуженного наказания.
Так вот, друзья мои, в этот раз Умланд налоббировал крайне неудачно.
Одним постом он разом дискредитировал и «независимую прессу», и столь дорогую ему идею международного трибунала по «Боингу». Нет уж, хватит с нас и Гаагского арбитражного трибунала, недавно присудившего бывшим акционерам ЮКОСА (читай, беглому Леониду Невзлину, заочно осужденному в России на пожизненное заключение за организацию заказных убийств) 50 млрд. долл компенсации. И сумма, не знающая прецедентов, и неправосудность, от которой у грамотных юристов волосы дыбом встают. Не иначе, и тут кто-то налоббировал.
Перефразируя известное выражение, я бы сказал, что развязанная Западом против нашей страны информационная, экономическая, идеологическая, геополитическая война есть слишком серьезное дело, что позволять сохраняться независимым институтам. Сегодня и пресса, и суды, и экспертное сообщества Запада крайне политизированы и не заслуживают доверия. Но сила на их стороне такая, что даже когда они явно прокалываются, как это случилось год назад с упомянутой фотографией, это не оказывает ровным счетом никакого влияния на окончательные решения.
Не нужно нам таких трибуналов!

Как отметил наш эксперт, ролик, появившийся в годовщину авиакатастрофы, вызывает много вопросов.
СМИ опубликовали видео с места крушения малайзийского «Боинга»
- На экране новости, достаточно сумбурные, противоречивые, загадочные – это ролик, который появился с подачи некоей австралийской стороны. Сегодня многие задаются вопросом – насколько можно видеть этот ролик, за кадром идут разговоры и многие пытаются понять – это фейк, это подброшенная деза или это правда, которая может добавить каких-то принципиально новых моментов для разгадывания этой истории?
- Я несколько раз посмотрел этот ролик, и он вызвал у меня противоречивое чувство. Во-первых, австралийские авторы утверждают, что за кадром говорит командир. Командира мы не видим, и это уже вызывает первое сомнение. Дальше командир, говорит австралийский автор, просит кого-то там удержать оцепление. Командир никогда не просит, командир приказывает. В конце концов, говорят, а где второй самолет, где Су, который, якобы, тоже сбили. По всем сюжетам мы знаем, что никакого «сухаря» ополченческая сторона не сбивала и это тоже добавляет тумана в эту историю. Если эти люди были на земле, а инцидент произошел в десятках километров от места гибели лайнера, то каким образом эти ополченцы могли знать, что в небе работал Су. В общем, кругом вопросы.
Но есть одна явная тенденция, что вот такие фейки, которые подбрасываются сейчас в мировые СМИ, они еще больше запутывают наше стремление добиться истины, - сказал Баранец в эфире Радио «КП».
- Вы считаете, что это фейк?
- Вы взрослый человек, Михаил, я вам под любое видео подложу такие кадры, что завтра они станут мировой сенсацией. Все зависит от техники исполнения, а сегодня как никогда в информационной войне вот эти ноу-хау информационные вообще достигли запредельных высот. Так что тут надо все пережевывать очень мелко.
- Тем более, очень странно, что видео появилось через год…
- Да, да, именно, приурочено именно к годовщине гибели Боинга. В общем, дорогие друзья, мы не позволим никому себя дурачить. И наших читателей и радиослушателей тоже.
Напомним, 17 июля 2014 года в небе над Донбассом потерпел крушение малайзийский лайнер, выполнявший рейс Амстердам - Куала-Лумпур. Все 283 пассажира и 15 членов экипажа погибли. Запад немедленно обвинил в случившемся ополченцев и ввел санкции против России.

Если бы этот анализ увидел свет, украинская точка зрения, с помощью которой на Россию оказывается международное давление, рухнула бы, утверждает Пэрри со ссылкой на этот источник. Другими словами, администрации Обамы более важно заставлять Путина уйти в оборону, чем наказать ответственных за трагедию с рейсом MH17. Как и в случае с Тонкинским заливом, доказательственная база в деле MH17 была шаткой и противоречивой, однако это не помешало американским чиновникам в обоих случаях найти виновного. Кроме того, в обоих случаях аналитики американской разведки не были уверены в однозначной трактовке и даже приходили к противоречивым выводам по мере обнаружения новых улик. Факты были скрыты, утверждает Роберт Пэрри, так как обнародование противоречивой информации навредило бы интересам национальной безопасности.

22 июля директор Национальной разведки США, основываясь на публикации в соцсетях, выпустил доклад, в котором содержались намеки на причастность России к крушению самолета. Однако в нем не упоминалось о том, что повстанцы ранее использовали только переносные зенитно-ракетные комплексы, чтобы сбивать военные самолеты, летящие сравнительно низко, в то время как MH17 летел на высоте, недосягаемой для этого вида оружия. Кроме того, в докладе не говорилось о том, что американская разведка, которая в то время сосредоточила все внимание на Украине, обнаружило поставку ЗРК «Бук» из России.

Отсутствие доказательств поставки столь громоздкого орудия, пишет Роберт Пэрри, породило сомнения среди американских специалистов. Кроме того, они не могли с уверенностью сказать, что ЗРК управляли именно ополченцы, и эти сомнения даже просочились в публикации крупных СМИ (например, Los Angeles Times).

Российская сторона, в свою очередь, предоставила существенную информацию, включая данные с радара, согласно которым на расстоянии 3-5 километров от Boeing находился украинский истребитель. Впрочем, американские СМИ, по большей части, проигнорировали эти сведения. На фоне волны обвинений с обеих сторон администрация Обамы так и не обнародовала имеющуюся у нее информацию, включая спутниковые снимки, которые смогли бы подтвердить сделанные ранее выводы.

В начале августа прошлого года Пэрри сообщили, что некоторые аналитики из американской разведки начали отходить от первоначального сценария о том, что в трагедии повинны ополченцы и Россия. Они стали склоняться к тому, что ответственность за трагедию, возможно, несут экстремистские элементы в Киеве. Промежуточный доклад Совета по безопасности Нидерландов, опубликованный в середине октября прошлого года, также, по словам Пэрри, не ответил на вопрос, имеются ли в распоряжении американских властей спутниковые данные, с помощью которых можно точно установить, откуда и кем была запущена смертоносная ракета.

Уже в январе, сообщает автор статьи, ему снова удалось связаться с тем же источником из разведки, который сообщил, что ракета могла быть выпущена не из «Бука», а из ЗРК «Куб». Кроме того, эксперты не исключают, что в MH-17 мог стрелять украинский истребитель.

С тех пор сообщалось о том, что различные свидетели наблюдали украинский истребитель, а другие утверждали, что ракету выпустили с контролируемой ополченцами территории, хотя в то время границы зоны конфликта были весьма подвижными. Однако автор статьи задается вопросом о том, почему американская разведка «проглотила язык» и молчала почти год. За прошедшие 11 месяцев офис директора Национальной разведки США никак не прояснил свою первоначальную позицию, а его представитель и вовсе сделала, по оценке Пэрри, «абсурдное заявление» о том, что американская разведка с 22 июля 2014 года никак не улучшила свое понимание трагедии.

«Если все, что мне сообщили, правда, то причина молчания, скорее всего, кроется в том, что пересмотр первоначального стремления вынести приговор не только поставит администрацию Обамы в неловкое положение, но и нанесет ущерб стратегии “информационной войны”, цель которой – заставить русских уйти в оборону, - утверждает Роберт Пэрри. - В таком случае президент Обама действует еще более безрассудно, чем президент Джонсон в 1964 году. Война во Вьетнаме была ужасной, но ядерное противостояние с Россией может оказаться еще хуже».

http://russian.rt.com/inotv/2015-07-19/ ... molchit-ob

Так, например, ранее CNN проговорился в прямом эфире, откровенно назвав украинские правительственные войска "проамериканскими". Кроме того, CNN вырезал из интервью с постпредом России при ООН Виталием Чуркиным его комментарии о том, что значительная часть населения Сирии поддерживает Башара Асада.

Кроме того, CNN на весь мир сообщило про объявлении независимости Карельской республики от России, якобы "освистывании" президента на форуме "Единой России" и репортажами о том, что Россия отмечает 300 лет отмены крепостного права "с гастарбайтерами, работорговцами и проститутками".

При этом хотелось бы обратить внимание на то, что участник международной следственной группы, сообщивший всего лишь секрет Полишинеля "Боинг" был сбит ракетой" (ну не тапком же!) был тут же отстранет от расследования, однако сейчас комиссия не стала даже выяснять, откуда пошел "слив" и достоверна ли "вброшенная" информация.

Отметим, что со стороны России уже звучали заявления. Так Следственный комитет России решил назвать имя главного свидетеля по делу о крушении малайзийского Boeing в Донбассе: это бывший механик ВВС Украины Евгений Агапов. Механник видел и может доказать, что в день гибели лайнера один из истребителей вылетел с полным боекомплектом, вернулся с боекомплектом истраченным, а его пилот заявил, что самолет был "там, где ему не полагается".

При этом правительство Нидерландов 19 ноября 2014 года отказало в предоставлении информации о расследовании изданию Elsevier по невнятной причине. В конце октября в интервью Der Spiegel глава комитета по расследованию Фред Вестербеке сообщил, что у комитета нет "неопровержимых доказательств" по данному делу. В этой связи Daily Mail уже приводила слова экс-сотрудника секретной службы: "Западная разведка и американцы очень хорошо знают все детали - кто сбил рейс MH-17, почему и зачем".

"На фоне того, что "черные ящики" после катастрофы самолета во Франции, когда пилот намеренно разбил лайнер в горах, расшифровали за сутки, столь затянутое расследование причин гибели Boeing на Украине выглядит даже не сомнительно, а просто цинично",- писали СМИ.
http://www.politonline.ru/comments/22882529.html