Нашла информацию об возможности добраться до Пхукета и Самуи поездом.
Кто-нибудь из форумчанок пользовался таким способом?

Информация взята отсюда. Можно перейти по ссылке и посмотреть фото.
http://phuket.thairent.ru/2008/08/08/po-tayu-na-poezde-pxuket-bangkok/

По Таю на поезде (Пхукет - Бангкок)

Так сложилось, что мне необходимо было заехать в Бангкок (паспорт заканчивается, потому надо было срочно в консульство, менять) - и выбирая метод передвижения, я остановился на автобусе до Сураттани + поезде из Сураттани - до Бангкока. Должен сказать, что несмотря на некоторые сложности, в выборе я не разочаровался, о чём и рассказываю всем присутствующим. Кто знает, может и вам захочется попутешествовать по Таю с комфортом, под колёсный перестук:)…

По Таю поездом - за и против

Если мы решили вломиться стремительным домкратом в Тайские кущи, железнодорожными методами, то имеет смысл пояснить, зачем это делать? Причин “за” довольно много. Сразу оговорюсь, речь пойдёт о путешествии Пхукет-Бангкок, но многое относится к любому другому такому же путешествию. Итак, один из немаловажных факторов - комфорт. Лично мне сильно импонирует сама мысль о том, что вот я сейчас отдам суровому (на вид), усатому тайскому дядьке свой билет, а там… меня ждёт удобное спальное место, плотно закрываемое занавеской, с окном (если нижнее место), с возможностью, не будучи ни к чему привязанным, пойти куда глаза глядят…

А не сидеть в автобусе в позе кактуса 12 часов, не имея возможности даже встать и размяться (хотя и есть в автобусах туалеты, и даже остановки бывают, но как-то не принято особо по салону шнырять туда-сюда). Второй фактор, который также кому-то может быть важен - это цена. Подробнее о ценах будет в абзаце ниже, пока же просто поверьте на слово:), что поездом - совершенно недорого. Далее - фактор номер три, для меня он также решающ - это красоты за окном. Если вы летите на самолёте - это здорово, вы можете разглядеть облака, сетку дорог, красоты пейзажей, но не детали. За окном же поезда детали врываются в ваше сознание напрямую, подобно птичке из диафрагмы фотоаппарата. Да, иногда это бедняцкие районы, где сразу же за поездом растягиваются торговые палатки, и жизнь течёт своим чередом, как будто и нет здесь никакой железной дороги… Но часто - это захватывающие дух пейзажи, иногда - горы, часто - море (довольно большая часть трассы южного направления проходит по побережью), нескончаемые рисовые поля, озёра, полные лотосов… В общем, путешествовать на поезде ещё и красиво.

Фактор номер четыре (бонусный)) - большая часть поездов (уж точно с южного направления) прибывают не просто в Бангкок, а в самый-самый центр Бангкока, на вокзал Хуалампонг (Hualumpong). Центральные улицы столицы Таиланда, Сухумвит, район Силом (где, собственно, и расположено Российское Консульство), даже королевский дворец, знаменитый Байок Скай - всё это в пределах 5-10 минут поездки на тук-туке, или такси.

Сравнится ли это с прилётом самолёта в глухой Суварнапум, или с приездом автобуса на терминал Мочит (Mochit), откуда ещё минут 45 на такси по хайвею добираться до центра? Не сравнится. Так что - запишем это в безусловные плюсы!
О тайских поездах

Поездив в своё время нашими, родными, россейскими железными дорогами, имел возможность детально сравнивать всё подряд. Для начала - упомяну очень важную вещь - исключительную чистоту. Не секрет, что по крайней мере раньше, несколько лет назад, не все наши спальные вагоны блистали чистотой белья, собственно купе, гальюнов и прочих поездных локаций. Да, фирменные поезда были как на подбор, но обычные - иногда проигрывали, чего уж там. Тайские поезда - это служитель, постоянно регулярно проходящий по вагону с веничком. Это безукоризненно чистые туалетные комнаты.

Это чистейшее бельё, где одеяло тоже стирается, и подаётся упакованным в запаянный полиэтиленовый пакет с маркировкой железнодорожной прачечной. Ну, и стиль поездов довольно модерновый, переполненный сталью и алюминием, мягкими пластиковыми формами. Третьих полок нет, как факта, вместо них есть специальные корзины для вашего багажа. Корзины висят на свету (свет не выключается), вы всегда можете видеть свои вещи.

В поезде постоянно следует охрана, которая проверяет сохранность всего, что пассажиры везут с собой. О питании - вагоны-рестораны в поездах есть, но конструкция сцепок предполагает не очень комфортный переход из вагона в вагон - поэтому служители предложат вам стандартные блюда прямо с доставкой к вашему месту. Принесут сет на подносе, с чашками и тарелками, закрытыми полиэтиленовой плёнкой. Рекомендую сет номер два (курица с кэшью) - обалденно вкусно!
Правда, на обратном пути из Бангкока - немного переложили кисло-сладкого соуса, но общее впечатление это не испортило. Очень порадовало, в самом деле, что все блюда приносят, так сказать, “на дом”, и потом грязную посуду также унесут. Разумеется, присутствуют и разносчики всяког-разного съедобного и не очень - зазывая покупателей, они бегают на станциях как внутри поезда, так и снаружи. Справедливости ради стоит признать, что иногда они продают очень вкусные вещи.
Иногда - доступные только в конкретной провинции, например, кокосовые запеканки в Петбури… Вообще отдельного упоминания достоен сервис и проводники - в поезде не просто проводники, там несколько типов служителей: уборщики, собственно проводники, контролёры и секьюрити. Кстати, о секьюрити - их собратья на платформах не просто бдят за порядком, но также подходят и поясняют растерявшимся пассажирам, где какой вагон остановится, на какой платформе, как до неё добраться и где лучше сидеть и ждать. В то же время весьма заметен сильный переизбыток секьюрити на каждой, отдельно взятой станции, что, впрочем, создаёт у пассажиров чувство надёжности и защищённости станции.

Проводники помогают разложить и застелить постели, приносят и уносят еду и напитки. Весь персонал поезда перед рейсом строится на перроне, и начальник поезда проводит своеобразный смотр, со вводной на данную военную кампа… пардон, поездку.

О комфорте и недостатках

Что стоит особо отметить - тайские поезда очень приватны и комфортны. Тайцы - очень общительный народ, но крайне ценят личное пространство, ибо стеснительны по своей природе, и не станут храпеть у всех на виду. Итак, если с первым классом тайских поездов всё ясно - он примерно похож на наш купейный, т.е. закрываемое купе с двумя местами - то даже второй класс - это полки, ориентированные по ходу движения (т.е. от торможения, или разгона за край не вывалишься), каждая - снабжена плотной занавеской, закрывающей всю площадь спального места. Кроме того, верхняя полка снабжена двумя ремнями для страховки. Каждое спальное место не просто мягкое (т.к. в трансформированном виде верхняя полка просто поднимается, закрываясь, как багажный отсек в самолёте, а нижняя раскладывается на два сиденья), а к тому же снабжено матрасом, на который надевается чистейшая простыня. Конечно, есть и минусы (куда без них)) - путешествующий на верхней полке мир Таиланда не увидит, ибо окно доступно только спящему внизу, потому всегда рекомендую нижние места. Также не очень рекомендуется открывать окна - делают это, видимо, нечасто, потому открыв окно, вы получите в лицо и на одежду полный заряд мельчайшей угольной пыли. К минусам, возможно, стоит отнести и отсутствие ностальгического чана с горячей водой в тамбуре - т.е. чайку вы тут не попьёте)).

Подробнее о том, какие вообще классы поездов, сами поезда в Тае. Первое, что бросилось в глаза - это миниатюрность тайских вагонов (некоторых) - на фото есть один товарный вагончик, его так и подмывало взять двумя пальцами и положить в коробку - то же чувство преследовало и при взгляде на некоторые тепловозы (в том числе причиной тому и более узкоколейная трасса, чем в России).

Про тепловозы - электровозов в Тае нет, как класса (провода над путями не тянут) - есть дизельные поезда разной мощности и скорости. Классы - их несколько: 1 - отдельные купе, кондиционированные. 2 - аналог нашего плацкарта, но очень комфортный. Вентилируемый, или кондиционируемый. 3 класс - сидячие места, удобные, как в автобусах. 4 класс - простые деревянные скамеечки со спинками, как наши электрички. Подробнее про типы поездов в Тае, а также картинки собственно интерьеров поездов - смотрите на официальном сайте Тайских Железных Дорог: ссылка на английскую версию.

Откуда и почём?

Привожу алгоритм действий, необходимых для путешествия с Пхукета до Бангкока. Обратно, понятно, алгоритм повторяется с точностью до наоборот). Итак, едем в Пхукет-Таун, на автобусную станцию (как до неё добраться, можно спросить у тук-тукеров, взять такси, или посмотреть на карте города), и берём билеты до Сураттани. Обойдётся это в сумму от 280 до 500 с чем-то бат, в зависимости от класса автобуса.

Рекомендую чуть более дорогие билеты - автобус не будет подстоянно подбирать “халтуру”, т.е. дополнительных пассажиров по дороге. Кроме того, если вы хотите ехать через парк Као Сок (всего маршрутов два - через парк, и в объезд, через дорогу на Краби) - будьте готовы к тому, что будет масса красот, но всё будет много, много медленнее - дороги в горной части континента чуть поуже, повыбоистее и покруче.

Да! Чуть не забыл, нам же надо обязательно стыковать приезд автобуса с расписанием поездов. Расписание поездов можно посмотреть по ссылке, опубликованной выше, а расписание автобусов - вот здесь. Сразу предупреждаю - несмотря на то, что очередей в кассы поездов в целом нет (сказывается большой процент частных авто, а также предпочтение тайцами автобусов поездам), всё равно, есть риск оказаться без билетов на хорошие спальные места (могут остаться только верхние), или вообще без билетов на ваш рейс (могут быть только на более поздние, или вообще на следующий день). Что делать? Есть возможность предварительного бронирования через интернет, или по телефону, или почте - опять-таки, через официальный вебсайт. Также в сети немало компаний, которые организуют подобное бронирование, ну, и конечно же, на самом Пхукете туркомпании, предлагающие железнодорожные билеты - на каждом шагу.

Билеты на автобусы, как правило, всегда есть в наличии, т.к. выбор автобусов довольно велик. Как рекомендуется делать? Брать билет на утренний автобус до Сураттани, часов в 7 или 9 утра, а на поезд - часа в 4 дня. У вас по приезде будет ещё 2-3 часа форы, чтобы размяться, поесть, побродить по окрестностям.

Важная ремарка! Вам необходимо сойти НЕ в самом городе Сураттани! Вам нужен населённый пункт Пумпин (Phumpin), и его вокзал - скажите об этом водителю, и он обязательно предупредит вас (растолкает, разбудит)) заранее.

Далее -о примерных ценах на поезд
Первый класс обойдётся вам в сумму, чуть превышающую 1000 бат. Второй - около пятисот. Третий - в районе 300. (все цены - на кондиционируемые поезда) Четвёртый сидячий - 200.
Есть также вообще бесплатные поезда (1 в день), там часто нет электричества, и стоят деревянные скамеечки. Любителям экстрима - рекомендуется, остальным - лучше ограничиться вторым спальным классом)).
Про кондиционируемость - в целом температура подбирается правильно, но обитатели верхних полок (более близких к кондиционерам) всё равно могут немного замёрзнуть - одеяла очень чистые, но хлопковые, потому позаботьтесь перед путешествием о дополнительных средствах утепления. О дизелях - вообще не угадаешь, но как правило, в хвостовом вагоне стоит дизельный генератор, от которого запитываются кондиционеры, потому будет вибрировать и стучать. Хотя и надо отдать должное звукоизоляции тайских поездов (даже милый уху “тыдын-тыдын” слышится как-то приглушённо), но всё-таки, старайтесь не выбирать хвостовой вагон при покупке билетов, о чём честно и прямо заявляйте в билетной кассе.

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
Из Бангкока до Самуи

http://forum.awd.ru/viewtopic.php?t=155539
Ночной поезд Бангкок - Сурат Тани
9-10 марта 2012

Вечером я покидаю Бангкок и двигаюсь на юг к побережью Сиамского залива. Это довольно-таки приличное расстояние - порядка 700 км. Цепочка островов Самуи - Панган - Тао, классика жанра. Добираются туда обычно самолетом из Бангкока прямо до Самуи или же до расположенного неподалеку городка на материке, который называется Сурат Тани (до Сурат Тани перелет стоит дешевле, в этом вся фишка). На самолете лететь около часа. Еще можно на туристическом автобусе, самый попсовый вариант - компания Lomprayah, автобус+паром, стартует от Као Сана.

Мне же очень хотелось проехаться в поезде. Я так давно не спала под стук колес, чтобы тыдын-тыдын, лет пятнадцать, наверное. Даже в электричке в последние годы ездила только в Германии разве что. Билет на поезд я купила еще в Москве, через государственный сайт железных дорог Тайланда, при помощи карты Сбербанка, стоил он 550 бат. Это 2ой класс без кондиционера (есть вентиляторы), верхняя полка. Выбирала специально - экономия не такая уж существенная - и не прогадала. В первом классе и во втором с кондеем все, конечно, выглядит поцивильнее, но холод собачий - азиаты любят включать кондеи на полную мощность - да и колорит не тот. Еще есть 3ий класс - это просто сиденья, без лежачих мест. Ну, это уже для самых продвинутых самураев.

До вокзала добралась без проблем, он называется Hualamphong, выговаривать это слово я так и не научилась, но таксисты и так понимают куда ехать, других ж/д вокзалов в Бангкоке просто нет.

Свой поезд экспресс №85, отправляющийся в 19:30, я сразу увидела, за полчаса до отправления там почти никого не было. Потом, правда, на промежуточных станциях народ набился, и свободных мест, кажется, совсем не осталось.
Удобства очень даже ничего, просто супер, по-моему. Особенно если сравнивать с нашими отечественными поездами, даже спальными купе, если там, конечно, что-то вдруг не поменялось за последние годы?

Железная дорога в Тайланде более узкая, поэтому и сами вагоны тоже по ширине меньше, чем у нас. За все время пути не припомню ни одного встречного поезда, почти везде всего один путь. Видимо, ж/д сообщение не настолько активное, поэтому больше и не требуется.
В этом вагоне, кроме меня, ехал еще один фаранг - Ян из Берлина, познакомились. Он уже много-много лет проводит отпуск в Тайланде, и ночной поезд для него это тоже особый кайф. Потом переместились в соседний вагон-ресторан (там очень приличный хавчик, кстати), пили пиво, присоединились еще другие немцы. Душевно так посидели. Все окна открыты, теплый ветер, огни, станции...

К ночи сидения в вагоне оказались разложенными, постели застеленными, а еще там есть клевые занавесочки, создающие некоторую приватность. Интересно, почему в наших поездах до этого не додумались? Окна же в тайском поезде немного ниже, это значит, что на верхней полке в окно смотреть не получается, это минус.

Еще в открытые окна залетают москиты, естественно, не просто так потусоваться, что тоже нужно иметь в виду. Комары в Тайланде очень подлые, их совсем не слышно и не чувствуешь. Те, которые летают днем, могут переносить малярию (редко), а которые ночью - лихорадку Денге (или наоборот - точно не помню). И то, и другое не смертельно, а укусы у меня лично совсем не чесались. Но тем, кто к этому делу чувствителен, имеет смысл запастись репеллентом, я думаю.

Кстати, тут у меня только, наконец, проверили билет, а то я уж начала думать, что зря его вообще покупала.
К утру пассажиров в поезде осталось совсем немного. А какая же красота кругом - рассвет, джунгли, горы, деревушки... Никакой экскурсионный тур не сравнится с этим. Ночной поезд - это очень здорово, по-моему.
Особой пунктуальностью, надо отметить, тайские поезда не отличаются, наш, например, опоздал часа на полтора и прибыл в Сурат Тани около 8:30 утра. Хотя, собственно, какая разница.

Самуи, Тайланд

На выходе из поезда поджидают автобусы, которые примерно за час довозят до пирса Донсак, а оттуда на более или менее быстром пароме можно доплыть до Самуи или Пангана. Билеты на паром, по-моему, лучше заранее не букать, так как поезда опаздывают, а компании есть разные, на месте можно купить билет на ближайший паром. Билет автобус+паром стоит около 450 бат (или меньше).
На Самуи на выходе с пристани Na Thon, как водится, на тебя набрасываются предприимчивые таксисты, предлагающие довезти до дверей гостиницы в Чавенге (это пляж на противоположенной стороне острова) за 600 бат - ноу, сэнк ю. На пикапе доехала за 100 бат, там еще, правда, с километр до места пешкодрапом.

Интересная тема! Спапибо!
А как взять билеты на поезд обратно с Самуи?
Надо ехать за билетами до Суратани или их можно приобрести на острове?

информация взята отсюда
здесь есть сравнение различных способов добраться до Самуи
http://moithai.ru/index.php/bkktosamui.html

Ехать на поезде дешевле чем на самолете и удобнее чем на автобусе (только если 1-2 классом – спальные места). Поезда часто опаздывают на 1-3 часа и внутри холодновато (не забудьте прихватить с собой что-нибудь теплое). Достать билеты на 1-2 класс в день отъезда сложно (лучше купить их заранее электронно). Ни в коем случае не соглашайтесь на сидячие места (это для камикадзе, лучше уж тогда на автобусе).

На поезде можно доехать либо до Чумпхона, либо до Суратхани. Чумпхон ближе к Бангкоку, поэтому путь по ж/д короче, но соответственно по воде дольше.

3.1. Поезд до Сураттани + паром

Компании перевозчики
Поезд:http://www.railway.co.th/home/Default.asp?lenguage=Eng
Паром:Seatran Ferry http://www.seatrandiscovery.com/home.php, Songserm Express http://www.songserm-expressboat.com/en.php , Lomprayah http://www.lomprayah.com/

Маршрут
Станция Хуалампхонг в Бангкоке
Станция в Суратхани
Причал Донсак (может быть другой, в зависимости от компании продавшей билет на паром)
Натон (причал в Самуи). Отсюда до турзон на такси от 400 бат

Время в пути
Поезд: около 10 часов
Автобус до Донсака: 1,5-2 часа
Паром из Донсака до Самуи: 1,5-2,5 часа

Частота отправлений
Поезд: более 10 в день
Паром: каждый час с 5 утра до 19 + есть 1 ночной (старт в 23-00)

Цена билета
Вместе с билетами на автобус и паром: 30-50$

3.2. Поезд до Чумпхона + паром

Компании перевозчики
Поезд: http://www.railway.co.th
Паром:Lomprayah http://www.lomprayah.com/

Маршрут
Станция Хуалампхонг в Бангкоке
Станция в Чумпхон
Паромный причал в Чумпхоне
Натон (причал в Самуи). Отсюда до турзон на такси от 400 бат

Время в пути
Поезд: около 8 часов
Автобус до переправы: 0,5-1 час
Паром до Самуи: от 3,5 часов

Частота отправлений
Поезд: более 10 в день
Паром: 2 раза в день

Цена билета
Вместе с билетами на автобус и паром: 40-50$

Где купить?
В кассах на ж/д вокзале (находится возле станци метро Хуалампхонг – Hua Lamphong – пересечение красной и синей веток). Покупайте билет сразу и на автобус с ж/д станции до парома и паромную переправу до Самуи. Билеты лучше приобрести заранее, т.к. 1-2 классы раскупаются быстро. Удобнее купить билеты на последний поезд, чтобы поспать в пути и быть в Суратхани к утру.

Так выглядит окошко продажи билетов на ж/д вокзале и сами билеты:









Точные цены и время официальном сайте ж/д http://www.railway.co.th/home/Default.asp?lenguage=Eng (кликнуть по ссылке SOUTHERN LINE).

Можно также купить билеты в турфирмах в Бангкоке. Обойдется чуть дороже, но зато могут найтись билеты на 1-2 классы, которых на вокзале уже нет.

Электронные билеты можно купить на сайте thairailticket.com http://www.thairailticket.com/esrt/Default.aspx?language=1 (комиссия минимальная, оплата картой, билет отправят на e-mail). Билет на автобус к электронному билету не прилагается, но его можно купить по приезду на ж/д станции в Сураттани.

В свое время тоже перечитывала информацию о поездах в Тае, пришла к мнению, что если брать дешевые места, то автобус+паром комфортней, а если брать более дорогие места на поезд, то они сравнимы с ценами на местные авиаперелеты.
Так например перелет да Самуи очень дорог, потому что владеет им авиакомпания-монополист, которая даже сам аэропорт превратила в парково-развлекательный комплекс, но есть варианты автобусом до Чумпона + комфортный скоростной пассажирский катамаран по маршруту ко Тао - Чумпон - Самуи, либо авиаперелет лоукостом до Сураттани + катер/паром до Самуи...
К тому же такими способами вы покупаете единый билет и специально обученный человек направляет вас на пересадку с автовокзала или аэропорта на причал (иногда это очень далеко друг от друга), а в случае перемещения поездом все стыковки вы будете осуществялть самостоятельно
А вот на север Таиланда я бы поездом съездила, в Чианг Май или Чианг Рай, с дорогами там уже тяжко... но и туда бывают скидки и акции на местные авиалинии

Продаются и комплексные билеты, включающие в себя и автобус и паром. Стоят от 1000 бат в одну сторону.
Их можно купить и на вокзале и туристических конторах.

Vezza
Автобус+паром мы неоднократно покупали А с поездом был какой то замут, непонятно в какой тебе вагон... В общем мы не разобрались и не рискнули, в Китае получается с поездами проще, хотя если брать купе, то тоже получается по стоимости почти как перелет дешевой авиакомпании

этот замут?

http://phuket.thairent.ru/2008/08/08/po-tayu-na-poezde-pxuket-bangkok/
"Ну я бы упоминул, что над входом в вагон можно увидеть цифру и подумать что это номер вагона. Но это не так! Это класс вагона. Меня первый раз это сбило с толку. Иду, а везде только цифры 1, 2, 3.
Номер вагона ( Car) обозначен поссредине вагона.
На каком то форуме читал, что многие не сразу соображают по этому поводу. Я видно один из многих

Точно! Забыл, кстати, об этом сказать, а ведь и действительно - номера сильно путают. Но служители на перроне быстро вносят свои коррективы, посылая, куда следует;).

Owl
Мы не смогли выяснить класс вагона и будут ли номера мест еще при покупке билетов, поэтому решили не связываться А в тур-конторе, когда просили гарантировать "купе" предлагали какие то конские цены...
В общем у нас этот вопрос остался не решенным, в отличие от множества переездов автобусами/паромами.

Я просто сравниваю с Китаем - там по английски почти не говорят, но организовать самостоятельно перемещения поездами было намного понятней и система мест практически как у нас (купе, плацкарт, общий сидячий, даже на верхние и нижние полки цена отличается и можно выбирать )