V_A_T,
Кнопка находится рядом с ручником

Да куча машин после отключения вд имеют постоянный передний привод!

Это как??? Прям все-все?

А чем плох заднеприводный автомобиль особенно летом? Плюсов предостаточно - и бензина потребляет меньше и из заноса легче выходит. А если надо - подключил 4вд и будет тебе счастье

ну я недоскональный знаток автомобильного рынка, но переднеприводный становится.... прям да же не верится.
Но опять же, возвращаясь к 4ВД или 2ВД, опять же мы учитываем, приятные дополнения и бонусы, у нас тут и кнопочка есть, и преимущества переднеприводного

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:


Честно говоря новость.

Х-Trail, например, переднеприводный, с кнопочкой на 4ВД

Да ни чем, везде главное для чего автомобиль и кто рулит тем автомобилем

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:


почти все


мои удивления касаются седанов

Так вроде бы нигде не говорилось, что только про седаны разговор ведут

У нас в городе вообще парк машин своеобразный - кроссоверы в подавляющем большинстве, джипы, универсалы и хэчбеки. Седанов довольно мало

Я удивлялась, по поводу определенной марки автомобиля, а там уже кто что


Наверное не права, считала что 90% этих автомобилей при отключении 4ВД становятся заднеприводными.
Наши разговоры плавно перетекают в особенности автомобилей Тут если честно, я местами очень даже лузер.

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

Заднеприводными становятся внедорожники и универсалы с седанами от 2.5 литров (редко от 2 л). Всё остальное в 95% случаев имеет постоянный передний привод

Простите, но вы такую ересь несете, даже отвечать вам не охота, потому как видимо бесполезно.

ну.... я думала что 95 % из этих остальных, имеют межосевой дифференциал и работают все время в полноприводном режиме. Но все течет и изменяется. Век живи век учись.

У меня Tiida , например такая же с кнопочкой 4 вд , а так переднеприводная

Это все равно,что у мужчин на Дроме спор,какая мультиварка лучше

Вам, да

На маленьких машинках, по-моему, система 4WD вообще электродвигателем специальным оснащена, так и называется - e-4WD, так что мощность машины не должна падать.

Читаю тему и мне это напоминает как на европейский форумах (район Москвы и там за Уралом), когда огромное количество народа прям на 200% уверены, что первая машина должна быть обязательно на механике, что только тогда ты станешь настоящим водителем и научишься чувствовать машину. И никаких доводов слышать не желают.
Так и тут - начинают доказывать, что 2вд чуть ли не лучше машины 4вд, что у нас в городе можно и на 2вд ездить.

Да, можно ездить и на переднем приводе, кто-то даже и на заднем зимой гарцует. Да можно ездить. Но вопрос - а зачем создавать себе дополнительные и лишние проблемы, если есть возможность купить машину с 4вд и облегчить себе жизнь как в городе зимой, так и летом при выезде на природу.

Верно, большинство машин с небольшим объемом именно так и устроены, только некоторые не знают об этом и сожалеют о потерянной мифической мощности.

Кстати да, Клеепа, 1.3 даже с фултаймом будет иметь больше лошадей чем литровый двигатель. Так что не сравнивайте. Я более чем уверен, что вы разницу в 5-9 лошадей не почувтсвуете.

И со мной, кстати большинство согласно, что вы несете чушь.

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:


Ну что вы =) Есть и девушки, которые очень даже хорошо разбираются в машинах, правда среди них есть и те, кто только так думает, что разбирается.

ПС: Что бы не сожалеть о мифической потерянной мощности, покупайте машины от 1.8 с 4вэдэ . Кстати, порой чем больше объем, тем меньше ее прожорливость (зависит от веса и самой машины).

соглашусь пожалуй я вообще не приемлю авто с объемом менее 2.5 л.

А еще и от веса машины зависит мощность.

Пример, у меня был трехдверный Паджеро ИО, 2,0 литра, 139 л.с. , 1200 кг, и сейчас Гранд Витара, 2,0 литра, 140 л.с., 1600 кг. И вот Витара можно сказать "не едет". А Паджеро ИО был весьма даже резвым, несмотря на практическое отсутствие аэродинамики.

Логично, что чем больше весит машина, тем ей больше нужен объем двигателя, ну или турбина чтоб была.