. Каблук может (при опоре на него) сломаться, и тогда вероятна аварийная ситуация. + На высоких каблуках меньше чувствительность стопы и чувство автомобиля...
"Шлёпка" - может порваться, потеряется контакт с педалью, а может и вообще подошва провалиться под педаль, и тогда в нужный момент водитель просто не сможет убрать ногу с педали газа и перенести ее на тормоз...
Неверное положение стопы , да и вообще всей ноги по отношению к педалям - может привести к тому, что ступня может провалиться и застрять между педалями (а назад-то ее вытащить проблематично! смешно и грустно )

Нога на весу... мечта качка с недокачанной правой ногой... А если серьезно, то это увидительно!.. Как так можно? Но ведь реально - так ездят многие... годами, считая это правильным и верным... Или не столь несущественным... И именно так - ещё легче перепутать педали... Кроме того, при долгой поездке, утомлении водителя, стрессе, отвлекающих факторах и пр., в случае утомляемости нога сама пожет приопуститься на педаль, над которой она "зависает", и это - реальный риск ДТП.

Педали нередко путаются в стрессовых ситуациях, и тогда- классика - тормозим в газ (это страшно, см. ниже ролик...) или ...газуем в тормоз...

это проблема всей системы образования, в частности, в сфере автомобильной... В автошколах как правило этому или не учат, потому что сами не знают всех этих тонкостей, или, если знают, то акцент не делают...

Кто у нас инструктора? Уже 3-5 лет стажа, формальная (чаще всего - купленная) корочка (а иногда и без неё вообще!) - и он запросто может иметь статус "мастер производственного обучения". Я уж не говорю о том, кто и на каких тачках мог "работать" "инструктором" много лет назад. Тогда и дороги другие были, и автомобилей на них гораздо меньше, и всё было другим.

Конечно, замечательно, что в России сейчас есть места, где мастерство вождения реально можно повышать, есть отличные люди, которые написали полезные книги, которые можно взять и прочитать... Но у некоторых автолюбителей до сих пор существуют предрассудки... - они итак считают себя асами за рулем, мастерами вождения, или уж по крайней мере очень продвинутыми, - просто оттого, что у них безаварийный или малоаварийный стаж N-цать лет. Других причин в сущности чаще всего и нет.

Если руководствоваться подобной логикой, то можно, например, каждому человеку на Земном Шаре гордо заявить:
"Я абсолютно здоров, потому что я еще не умер!"

При этом, по статистике чаще самые страшные и трагические ДТП происходят как раз у водителей со стажем. У новичков - мелкие ДТП (скорость ниже, тревоги и бдительности пока больше), у опытных - страшнее. Причины банальны. Скорости больше, самоуверенности и беспечности - уже больше, а стаж всё так же при этом вовсе не всегда равен мастерству. Спросите, многие аварийные комиссары это подтвердят. Поэтому, не умаляя стажа многих автолюбителей... все же решусь сказать, что стаж - не довод.