Начальник управления транспорта администрации Владивостока Олег Дёмин, который открыто заявлял о криминализации в области автобусных пассажирских перевозок, ушел в отставку. Сейчас место вакантно, в мэрии подыскивают на него подходящего человека, сообщает РИА PrimaMedia.

На днях фамилия Дёмина исчезла со станицы управления транспорта, а 13 января в опубликованном на сайте мэрии списке вакантных должностей появилась должность начальника управления транспорта.

Напомним, Олег Дёмин, ранее возглавлявший военную прокуратуру Владивостокского гарнизона, руководил управлением транспорта с февраля 2014 года. Сразу же были произведены ряд кадровых перестановок, некоторые сотрудники освобождены от должностей. В беседе с корр. РИА PrimaMedia Дёмин говорил, что оставил только тех, кому может доверять.

Но Олег Дёмин заявлял, что не боится криминала. И открыто заявлял о «черных» схемах в сфере пассажирских перевозок, обещая, что постарается навести в этой области порядок.

«Утром водитель приходит к диспетчеру и покупает у него путевку. Платит порядка 3−5 тысяч рублей, в зависимости от компании. С этой путевкой он подходит к формально выпускающему механику. За штампик в путевке, что техника исправна и может ехать, что у него пол не дырявый, что у него печка работает, что у него все здорово, водитель платит еще от 500 до 1000 рублей. После чего подходит к врачу из той же категории и говорит, ну мы же с тобой вчера вместе Курбан-байрам отмечали, Аллах не видел, все нормально. Ставит еще штампик за 500 — 1000 рублей. После этого водитель выходит на линию, после этого коммерческий перевозчик начинает работать по маршруту. Работает в идеале до 23.00, но после 21.30 управление транспорта начинает гонять перевозчиков, потому что на каких-то маршрутах остается по 3−4 дежурных автобуса, на каких-то — по одному. А все почему? Потому что водители неподотчетны директору коммерческого предприятия. Водитель встал на конечной, посчитал денежки, и он знает, сколько он должен отдать директору компании, чтобы завтра за те же 3 тысячи купить путевку. Подчеркиваю, ни с одной заработанной за этот рабочий день копейки коммерсант не заплатил ни копейки налога», — об этом Дёмин рассказал на заседании комитета по бюджету, налогам и финансам Думы Владивостока в январе 2016 года. По его словам, эта информация была доведена до городской прокуратуры еще в 2014 году.

Официальные комментарии по поводу ухода начальника управления транспорта в мэрии получить не удалось, но его бывшие коллеги пояснили, что это было взвешенное решение, и что Дёмину предложили другое место работы.

Частные перевозчики Владивостока требуют повысить плату за проезд в общественном транспорте до 25 рублей. Чем объясняют такую необходимость автотранспортники и как отнеслись к этому пассажиры и представители власти?
Стоимость проезда на автобусе во Владивостоке - средняя по стране и одна из самых низких на Дальнем Востоке. Но вскоре ситуация может измениться. Предложение повысить цену билета до 25 рублей автотранспортники уже готовы передать в администрацию края.
Игорь Кравцов, президент приморской ассоциации автотранспортных компаний: «Мы обосновываем свои предложения экономически, дорожает топливо, то есть мы покупаем новые автобусы. Их надо обслуживать, то есть мы тариф свой можем доказать».
По правилам срок службы автобуса - 7 лет. Масштабное обновление автопарка последний раз проходило в 2011 году, то есть в 2018 придёт время покупать новые транспортные средства. Повысив плату до 25 рублей, перевозчики надеются наконец окупить старые автобусы и накопить деньги на новые. Парадокс, но пассажиры новость о возможном подорожании проезда восприняли с пониманием:
- Ничего хорошего в этом нет, но если это требуется, куда деваться, будем платить.
- Негатива никакого не испытываю, по-любому поднимут, смысл злиться? Только себе хуже.
- А кому легко? Надо значит надо, кусок хлеба не доедим, масла не намажем.
О том, что необходимость увеличить плату за проезд действительно назрела, уже говорили и в городской Думе на заседании комитета по бюджету и финансам.
Владимир Исаков, председатель комитета по бюджету, финансам и налогам Думы г. Владивостока: «Сколько можно их субсидировать...»