Когда уже вода была в машинном отделении капитан не захотел подавать сос. Ну как так злости не хватает столько людей погибло мучительной смертью .

О живых и мертвых, о спасателях и спасенных

Из составленного позже отчета капитана следует, что сигнал бедствия был получен 2 апреля в 5 часов 44 минуты местного времени на 16-м канале УКВ: судно имеет большой крен, идет поступление воды в корпус… И «Гранит» снялся для оказания помощи, была объявлена тревога «человек за бортом».
К терпящему бедствие траулеру подошли в 6 часов 12 минут. Судно лежало на левом борту. На воде в непосредственной близости от него было заметно шесть открытых плотов, затем были обнаружены еще два – перевернутый и нераскрытый. «Последнее, что мы услышали с судна по УКВ, непосредственно перед подходом к нему, что четыре плота уже на воде, остальные они пока не могут спустить, на борту порядка 40 человек. Больше с судна никаких сигналов не поступало», – отмечает Кашиков.
«Дальний Восток» на плаву находился еще несколько минут, затем затонул. Еще при подходе с «Гранита» увидели группу из трех плотов и направились к ним, траулер «Новоуральск» пошел к другим. Так как видимость была очень плохая, на воде вначале были заметны только плоты, когда подошли к ним на расстояние нескольких метров, то увидели на воде отдельно плавающих людей в гидрокостюмах.
Кашиков начал координировать направление поиска другими судами, которые стали подходить позже. Через полчаса в районе было более 10 – 12 судов. В течение двух часов общая поисковая группа составила около 25 судов.
Очень мешала подъему людей на борт непогода, ни одно из судов по этой причине не смогло спустить дежурную шлюпку.
С рассветом стало видно, что часть тел экипажа траулера «Дальний Восток» была без гидрокостюмов, только в жилетах, а некоторые и без них.

Очень разумно, профессионально, убедительно

Что нам наговорил Маркин? Он еще раз, крайне ярко и убедительно, продемонстрировал полнейшую безграмотность Следственного Комитета. Именно СК выдвинул первоначально идею о столкновении с льдиной как главной причине гибели БАТМ. Эта версия была с ходу отвергнута всеми специалистами, там и льдов-то не было. Но СК держался за льдину до последнего. Затем резко сменил курс и взял за основу факты и версию профессионалов – судно опрокинулось, потому что остойчивость была недостаточной. СК не был бы СК, если бы не ухитрился извратить даже очевидное и не поставить все с ног на голову. СК, короче говоря, сообщил нам, что ему все ясно, и что нет в мире следствия, кроме следствия СК. То есть профессионального расследования ЧП категорически не будет.

Поясняю, почему заявление г-на Маркова с профессиональной точки зрения является полнейшим бредом, почему весь этот следственный шабаш делает выяснение истины невозможным.

СК уже заявил нам, что ему все ясно. Виновны жадность и коррумпированность. Тем самым он грубейшим образом исказил само понятие профессионального расследования, сделав невозможным главное, что требуется – установление истины и меры вины прежде всего капитана, потому что только капитан за все в ответе. Никто не имеет права ему приказывать, когда речь идет о безопасности.

«Больше всего боюсь, что найдут стрелочника — живого или мертвого»
В данном случае часов не было, не было даже достаточных минут для подачи сигнала бедствия....
У людей не остается времени на спасение, на спуск шлюпок и плотов, часто даже на то, чтобы выбраться из кают и служебных помещений.