а это объясняет почему не подавалась команда тревоги?

Траулер «Дальний Восток» погубила жадность владельцев — СК РФ
http://www.regnum.ru/news/1913379.html

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
«Дальний Восток» доработали — были срезаны водонепроницаемые переборки

Выжившие моряки рассказали, что на траулере серьёзно переделали внутренние помещения
Члены экипажа траулера «Дальний Восток», выжившие после крушения, рассказали, что водонепроницаемые переборки на судне были демонтированы, чтобы можно было разместить больше выловленной рыбы. Об этом сообщает НТВ со ссылкой на рефмашиниста траулера Алексея Пономарёва.
Отметим, что водонепроницаемые переборки, разделяющие судно на отсеки, располагаются таким образом, чтобы при затоплении их части плавучесть судна могла сохраниться

Конечно, нет. Это лишь одна из версий, что могло случиться с судном. Хотя вот в материале про следственный комитет речь идет все-таки о потере остойчивости.
Нужно ждать..

Семьям погибших и пострадавшим морякам из Приморья окажут материальную помощь
http://primorsky.ru/news/main/84505/

вчера мужа встретила, пришел с того района, где все случилось, говорит льда не было, все как говорят в новостях так все и было, топлива. было меньше аварийного запаса, руководство вовремя не забункеровало, а воду в холодное время не рекомендуется для остойчивости заливать, так как может замерзнуть в разных там трубах и разоврать их, летом можно это делать, за остойчивость отвечают штурмана, выщитывают дают команды механикам... капитан зная, все это мог остановить промысел, но погнался за уловом,мало того, что ввтянули трал, закинули еще один, а этот перекатили на одну сторону борта, так как баки пустые ,балласта нет судно стало крениться, а потом все необратимый процесс пошел (((

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
говорит повезло людям, что там скопление судов было, а так бы вообще живых не было

Для меня виновата система. Которая,не отлажена и не работает. Т.е. этот случай он не из области фантастики,он весьма показательный. Очень прискорбно, что цена-человеческие жизни и поломанные судьбы. Без патетики.

Очень смешно все на систему спихивать. У нас сейчас в любую сферу деятельности посмотри везде система виновата. Мой отец проработал 40 лет трал-мастером добычи, нормально в этой системе и с хорошим, граммотным экипажем

совершенно верно. Если вас заставят вырезать аппендицит скальпелем времен войны,то как? Это примерно тоже самое. Флот изношен, замены нет практически и хорошего кап.ремонта,да и текущего тоже. Кстати, и образование ,где готовят тех самых спец-ов хромает. Плюс отсутствие практики при подготовке,как таковой. Много нюансов и это совсем не

В последнее время да и раньше причина большинства крушений с большим количеством погибших является именно человеческий фактор. У нас как правило все на авось делается, как в русской рулетке пронесет или нет. В данном случае не вижу ошибки системы, если причина не в столкновение с льдиной то только ошибка экипажа. И за спасательные средства тоже отвечает капитан, а их на корабле было меньше чем положено.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
Можно вспомнить булгарию

Удобно все сваливать на систему. Можно было во время сос подать и избежать такого количества жертв.

А как судно со срезанными переборками регистр прошло? Или их срезали уже в море?

Пална
Либо заплатили, либо такие переоборудования разрешены.

Девочки, какие нафиг срезанные переборки. Наш филиал в Корее занимался переоборудованием. Требовалось увеличить экипаж. Это, конечно, переоборудование жилых помещений, замена (или увеличение) спасательных средств. О каком удалении водонепроницаемых переборок вообще может идти речь? Судно имеет одноотсечную непотопляемость. То есть, оно сохраняет плавучесть при затоплении одного любого отсека, включая машинное отделение.
Журналистам лишь бы ляпнуть, они не спецы в этом вопросе.

Меня, независимо от причин потопления судна, в этой трагедии больше всего волнует вопрос: почему не подали сигнал SOS? Ведь в районе промысла действительно много судов, помощь подоспела бы быстрее.

— Всех не перестает мучить вопрос - почему капитан не подал сигнал бедствия? И только лишь когда крен достиг критических отметок, он связался с ближайшими судами по УКВ-радиостанции...

— Я могу предположить, что сначала ему могло казаться, что крен судна не критический. Он ведь молчал. Даже к экипажу не обратился по общесудовой связи. Хотя должен был скомандовать: «Всем приготовиться к покиданию судна, надеть гидрокостюмы, выстроиться на палубе, у такого-то борта». То ли он впал в ступор, то ли он надеялся, что все вот-вот обойдется и судно встанет на ровный киль. Видимо, когда пришло понимание, что судно тонет, крен был градусов 40, он просто попал в состояние аффекта, не мог принимать решения. Я не думаю, что он был пьяный.
экс-руководитель Федерального агентства по рыболовству Андрей Крайний

Пална
Меня тоже это удивляет, такого количества жертв можно было избежать.

На этот случай есть и другие люди в командном составе..

Господи, упокой души новопреставленных моряков!

Система не как государство,а система-авось пронесет.
Вроде бы такие требования для судов,при этом столько локальных нарушений,которые и неспециалистам понятны.
Нелегалы ,которых взяли в Корее,спасательные средства,которых и так не хватало,еще и воспользоваться времени не было.Время на дозаправку экономили,что бы рыба мимо не прошла.
Все выстроено в теории правильно,не нарушай требования и останешься жив.Но тут вступает система авось.И,как не прискорбно все сводиться к одному, все нарушения в данном случае не для удобства и безопасности,а исключительно ради прибыли.

Ого.. столько претензий к капитану и тему еще не закрыли как в прошлый раз??
сказано - обвинять можно только систему!