Есть новости?

Был обнародованы несколько видео с телефонов погибших детей: дети сидели и ждали, когда же им скажут, что нужно делать, и переговаривались друг с другом - "сказали, надо ждать - значит, будем сидеть и ждать..."
И были показаны первые видеосъемки в первый день спасательных работ: капитан и неск.членов команды были сняты с парома первыми, после чего чуть ли не разразился скандал, почему именно ОНИ, а не пассажиры? В интервью спасатели говорили, что в тот момент им было неважно, кого они забирали - "это были просто люди, и мы их спасали..."

для спасателей это были действительно просто люди, которых надо спасать...
у меня до сих пор не укладывается в голове, как так капитан мог поступить с детьми.

VnEvAl
Видимо из капитана он превратился в человека в трусливого человека

Спасатели не виноваты конечно, они спасали первых попавшихся, а капитан был первым
Но разве спасатели, начиная операцию, не могли поинтересоваться где капитан и что сделано для организации спасения?

Треугольник
я так поняла, что капитан переоделся , т.е. ничто не выдавало в нем капитана, а без формы это в глазах спасателей просто пожилой мужчина.

ужас блин!
и эта история с отправляемыми детками смс "мама, спаси меня". кошмар.
в голове не укладывается,столько жертв из-за человеческой глупости и безалаберности

miladiosa
В личке.

http://olegkir2002.livejournal.com/24746.html

Вот некоторые советы от моего друга, который закончил Академию морского транспорта им. Макарова, работал на торговом флоте, соответственно, сдавал все нормы и зачеты по борьбе за живучесть.

Он сказал, что у нас не разрешено одевать спасжилеты в помещениях. Они могут разбухнуть от воды и мешать выходу наружу. Корейцам же наоборот «били»: «Оденьте жилеты и оставайтесь в каютах» - они и остались…
Они не то, чтобы разбухают от воды. Они просто сами по себе очень громоздкие и стесняют движения, особенно когда судно тонет и накренено. А если в корпусе уже вода, то и тем более — жилеты просто всплывают и прижимают к потолку. Если без жилета по полузатопленным коридорам ещё как-то можно пробираться, то в жилете — опаньки, уже никак, только тонуть.

- Прыгать за борт нужно с подветренной стороны и не с того борта, на который кренится судно. По неопытности хочется прыгнуть именно «под крен», но тогда возникает опасность быть утянутым в воронку тонущим судном. Оказавшись в воде, надо сразу стараться поскорее отплыть подальше от судна (снова – избегаем воронки).

- Прыгать с борта нужно «солдатиком», обязательно прижимая скрещенными руками "ворот" спасательного жилета, чтобы при вхождении в воду не повредило позвонки. (Правую руку кладете на левое плечо, а левую на правую (получается крест руками перед грудью), только вот ладони лежат не на самих плечах, а держатся за ворот спасжилета. На рубашке можно попробовать: возьмите одновременно правой рукой левый ворот, а левой - правый ворот.) У жилета очень большая выталкивающая сила - весьма ощутима при прыжке с 5 м, а реально может быть необходимо прыгать и с большей высоты.

- Спасательные средства любого судна (коллективные - шлюпки, плоты), по нормам морского права, должны быть в количестве, достаточном для размещения всех пассажиров и экипажа с одного борта.

- Индивидуальные спасательные средства - жилеты, гидрокостюмы находятся в каютах под кроватями, надевать их следует исключительно в открытых местах. В спасжилете есть свисток, фонарик - с батареей, которая приводится в действие от соприкосновения с морской водой и мешочек с красящим веществом, которое при попадании в воду образует большое яркое пятно - для улучшения видимости для спасателей, например, с воздушных средств.

- Спасательные плоты нужно проветривать раз в 6 часов, т.к. они надуваются углекислым газом и без проветривания существует риск отравления. В плотах и шлюпках также много всего полезного - и вода, и галеты, даже рыболовные снасти есть.

- Выбор индивидуальных спассредств зависит от температуры воды. Если за бортом +30, то можно обойтись и одним жилетом, но как правило вода холоднее, Чем меньше теплопотери тела, тем больше человек может продержаться в воде до подхода спасателей. Надо сделать максимум, чтобы уменьшить теплопотери. В идеале , если есть возможность, то надо тело обмазать соляркой или мазутом, одеть гидрокостюм и сверху спасжилет. Таким образом можно в воде даже с температурой 0 градусов продержаться до 6 часов…
Популярная даже среди моряков легенда. В реале пользы от обмазывания ровно ноль. А вот гидрокостюм реально помогает — он, собственно, для того и придуман. ;)

- В жилете не утонете, он очень хорошо держит в воде, но захлебнуться можно запросто.

- Шторм обычно длится не более 6 часов (хотя бывают исключения)...

Owl
Очень страшная, хоть и полезная инструкция. Мне, как человеку, который путешествует с энным кол-вом детей вообще непонятно что делать. Хоть на палубе спи

Я еще читала что лучше при подозрении что что-то не так выйти на палубу, но в воду прыгать спешить не следует . Зачастую корабль погружается в воду несколько часов. Могут успеть подойти спасатели.

Еще рекомендации
http://vijit.ru/index.php/vyzhivanie/av ... katastrofy

1. Не паникуйте, постарайтесь четко и быстро выполнять все указания капитана, наденьте на себя и своих близких спасательные жилеты, сняв стесняющую одежду и обувь. Возьмите с собой документы, завернув их в полиэтиленовый пакет и положив под нижнее белье. Быстро, но без спешки поднимитесь на палубу и по команде капитана садитесь по одному в шлюпки (на плоты), пропуская вперед детей и женщин.

2. Если сесть в шлюпку невозможно, возьмите с собой любой плавающий предмет (круг, доску, пустую полиэтиленовую бутылку с закрытой пробкой и т. п. ) и, осмотревшись, прыгайте в воду ногами вниз. Оказавшись в воде, отплывайте от борта корабля на 200 - 300 м, чтобы вас не затянуло под воду или под днище корабля; помогайте находящимся рядом людям держаться на воде. Постарайтесь собраться группой для оказания друг другу помощи и организации совместных действий по спасению.

3. Увидев шлюпку, в которой имеются свободные места, подплывайте к ней с кормы, не наваливайтесь на борт. Если в шлюпке нет мест, попросите бросить вам трос (фал, канат), обвяжитесь им за пояс и на буксире плывите к берегу за шлюпкой. Экономьте свои силы и чаще делайте самомассаж рук и ног для восстановления кровообращения.

4. Длительное время находясь в шлюпке, не пейте морскую воду. При сильной жажде кладите на голову мокрый платок, обтирайте им тело. Используйте для добывания пищи снасти, имеющиеся в каждой спасательной шлюпке, ловите рыбу, выжимайте из нее сок и пейте его; никогда не теряйте надежды на спасение и боритесь за свою жизнь всеми возможными способами. Выбравшись на берег или будучи подобранным проходящим судном, немедленно сообщите свои данные, название корабля, время и место катастрофы, количество спасшихся вместе с вами людей.


Документы, деньги и кредитные карточки особенно могут понадобится если крушение произошло заграницей. Например недавно в Паттайе потонул паром, который ходит на Ко Лан. И спасшиеся пассажиры зачастую оставались без денег и получали проблемы с документами. В теме обсуждения происшествия рекомендовались аквапакеты, чтобы уберечь документы и фотоаппарат от воды. Там же сообщалось что зачастую жилетов на всех в Таиланде не хватает. Я думаю в качестве минимальной защиты можно брать с собой нарукавники-места занимают немного, а продержатся на воде помогут.
http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=42&t=208271

Четырех членов экипажа парома "Севоль" обвинили в убийстве
http://www.rg.ru/2014/05/15/sevol-anons.html

Следователи озвучили причину крушения парома "Севол"

http://deita.ru/news/incidents/15.05.20 ... oma-sevol/



Без вести пропавшими числятся 23 человека

4 членам экипажа - смертная казнь, вчера по радио слышала....

Шок. Если кто ссылку на эту информацию найдет, киньте сюда, пож-та.

Приговора ещё нет, смертная казнь только "грозит"...
http://www.interfax.by/news/world/1156300

Насколько я знаю и спрашивала друзей в Корее -там нет смертной казни,только пожизненое.

Что-то я у нас тут такого вообще не слышала

Сегодня утром в новостях говорили о пожизненном.